近日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4，这是长城汽车以森林生态为基础，融合新能源与智能化尖端技术的成果，它聚焦差异化需求，以两驱的价格和能耗实现四驱的性能和体验，是长城汽车克服新能源转型阵痛的重要技术依托。据悉，Hi4将在哈弗品牌旗下的全新B级SUV上实现“首搭”。

从用户日常出行场景出发，长城汽车推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的智能四驱电混技术Hi4，相比市面常见的双电机混动技术，其特点是更好地做到动力性能、经济型与操控表现兼顾。

在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低。

在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

同时，Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生，通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型多种动力选择。1.5L/1.5T两款混动专用发动机以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%。同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。iTVC智能扭矩矢量控制系统能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，在不同出行场景中匹配到更适合的工作模式。

“四驱的体验、两驱的价格”，降低消费者的享受门槛，从Hi4可以看出，长城迎接价格战的思路是技术研发能力与庞大产品布局、造车体系支撑，以此为基点，长城汽车计划打造出一批具有领先优势的电混车型，应对激烈的行业竞争。

【记者】魏泓泉