提速！提速！再提速！这是2023年以来，中山交通建设的主基调。

继2月末，南中城际项目正式立项后，中山轨道交通发展再次传来喜讯——3月17日，中山市政府、广州市发改委、深圳市轨道办、广州市南沙区政府、中山市交通运输局以及深圳市地铁集团、中山市轨道公司、中铁五院、广州地铁设计院、中国铁设集团等单位联合到深中城际预可研线路现场踏勘调研。调研当中，均对加快推动深中城际建设表示支持同意。（查看详情报道）

从南中城际立项，到加快深中城际规划“双箭齐发”，在中山高质量发展的蓝图当中，深中城际到底扮演着什么角色？今年中山交通还将会怎样发力？

目前，深中城际还在前期规划阶段，相关信息并不多。但从此前深圳市交通运输部门以及南中城际项目发布的信息当中可以看到，广州、深圳、中山对深中城际项目谋划布局已久，并做足了准备。

根据规划，深中城际将自深圳宝安国际机场引出，跨过伶仃洋，进入中山翠亨新区马鞍岛，接入南中城际的香山站，由此进一步融合珠江口东西两岸的轨道交通网络。

一边是重大项目前期工作推进“一天也不耽误、一刻也不懈怠”，另一边项目建设现场“争分夺秒、热火朝天”。

在省市高质量发展大会后，中山交通运输部门全面提速重大交通项目前期工作，确保形成启动一批、推进一批的良性循环，同时所有在建重点交通工程迅速复工复产。

深中通道施工现场。  南方+ 叶志文 拍摄

3月12日，深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成，这标志着这一超级工程离建成通车越来越近。

深中通道改写的是珠中江和莞深惠经济圈没有直连通道的历史，改变的是中山与深圳从90分钟以上车程到30分钟以内车程的时间。

实际上，为了构建深中两地更高层次的一体化综合交通运输体系，为珠江口两岸吸纳更多的人流、物流、信息流、资金流，更多的“深中通道”正在加速当中：

数日前，深圳机场（集团）有限公司党委书记、董事长朱恩平应邀率队到中山进行实地考察，并就推进深中航空港项目建设落地与中山进行磋商；

公共交通方面，中山交通部门已与深圳开展对接，深入研究深中跨市公交线网方案；

轨道交通方面，随着深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首桩浇筑完成，深江铁路标志着大桥全面进入桩基施工阶段，项目预计在2025年建成通车，届时深圳前海与广州南沙、中山翠亨新区将实现高铁互联互通。

中山交通规划的“603015”时空圈正加速形成。  南方+ 叶志文 拍摄

为何要不断加强连接深圳的交通基础设施建设？在此前的中山市两会上，中山给出了解答——2023年，要全面实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略；围绕营商环境、产业、交通、创新、社会治理和公共服务、规划等六个一体化，全方位学习对接深圳，纵深推进深中融合互动发展。

在深中融合互动发展的目标下，中山还要加快建设珠江西岸综合交通枢纽，加速融入“轨道上的大湾区”。

在更高维度看待交通格局：中山已成为珠江西岸向东承接深圳的“桥头堡”，但在日趋激烈的区域竞争中，还需不断加强与深圳的交通对接、拓展珠江口东西两岸的交通联系方式。

随着交通重点项目接连落地，中山交通所构建的“60 30 15”时空圈正加快成形（中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与邻近高速公路出入口间15分钟通达），成为连接珠江口东西两岸的重要枢纽，交通区位优势正逐步转化为推动中山高质量发展的新动能。

【采写】伍杰 陈少宏

【摄影】叶志文

【通讯员】谭志夫