随着我国新能源汽车产业全面转向市场驱动，后补贴时代的市场环境发生着变化，智能化下半场也加速行业变革，如何巩固领跑地位、持续高质量发展？3月7日，南方+获悉，新当选第十四届全国人大代表的广汽集团总经理冯兴亚围绕汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展等内容提交了多项建议。

进入2023年以来，我国汽车消费整体疲软，补贴及减税政策大面积退坡，消费者对大宗商品的消费欲望尚未恢复。冯兴亚建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策；同时优化汽车限购措施，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变，并加快推动二手车市场走向成熟，健全报废机动车回收利用体系，促进汽车循环流通。

而针对新能源汽车“补能难”的短板，冯兴亚建议加快全国换电模式推广的整体布局，研究出台各类对换电模式支持的扶持政策，同时由政府牵头组织企业或行业协会加速统一电池标准，并同步开展公共领域车辆换电试点，推动汽车电池全面标准化快速落地。

提振汽车消费、优化使用环境的同时，解决汽车芯片的短缺问题也至关重要。随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，芯片已成为汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。近两年，芯片产业的整体短缺情况有所缓解，但算力和稳定性高的车规级芯片国产化率仍较低。

对此，冯兴亚建议，要大力提高国产芯片的应用率，一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、应用端以及汽车消费端等多方面研究和出台针对国产芯片全产业链条的鼓励措施；二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。通过提升国产芯片应用率，推动我国汽车芯片产业链高质量发展。

面向智能化下半场，发展智能驾驶汽车包括自动驾驶汽车对促进我国产业转型升级具有重大战略意义，但现阶段我国自动驾驶汽车商业化运营缺乏具体法律法规的支持与规范。因此，冯兴亚建议将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。

此外，针对智能驾驶汽车数据采集存在障碍、测试运营政策鲜有明确的现状，冯兴亚建议国家对智能驾驶汽车需要收集的场景及地理数据的权限进行适度放开，并统筹各地尽快放开高速路、快速路测试场景，支持试点城市先行先试。通过立法探索和制度建设，助力我国汽车产业在全球信息化、智能化浪潮中抢占先机。

【记者】魏泓泉