牵手聚合平台的数字化能力，过去3年来，在广东深圳的“中交出行”等传统交通运输行业“老师傅”赢得长足发展。2月21日，作为2023年高德地图的一号工程，高德一体化出行服务平台正式发布。不止于网约车，该平台将面向交通出行的全品类服务和全域企业开放导航、技术服务、平台流量等能力。2023年，传统出行赛道里，会有更多类似“中交出行”的出行领域企业借势聚合平台实现突围吗？

一体化出行服务平台发布

高德一体化出行服务平台以聚合模式接入了城市出行和城际出行的全类服务。其中包括公交地铁、出租车、网约车、骑行、步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。用户可以在该平台上查询路线规划，也可以使用导航、打车、共享单车等服务，还可以直接购买火车票、机票等。

其中，在城市出行中，高德在全国主要城市与公交集团、地铁公司合作，推出实时公交、实时地铁满载率查询等服务；在100多个城市与出租车行业合作，共建巡网融合平台，提供线上叫车服务；城际出行中，高德与12306、携程、飞猪等平台合作，为用户提供城际路线规划、购票等服务；出行配套服务上，高德地图合作加油站超3万个，覆盖全国340个城市。高德还与国网、特来电等合作，在线充电站数量超11万个，实现全国覆盖。

以聚合模式与“老师傅”牵手

近年来，由于高铁、航空、网约出行等多样出行方式的扩张，传统客运企业普遍遭受重创，叠加疫情因素，传统交运企业的客单量相比高峰时期，最高下降近九成。在此背景下，传统客运企业明确地意识到，在过去十年，“互联网+”已经改变了人们的出行习惯，人们网约出行习以为常，道路客运+互联网融合发展已成为不可阻挡的时代潮流。

为此，2019年，在深圳，由全国接驳运输联盟出资成立的“中交出行”借高德平台上线了网约车服务。短短两年间，其客单量同比增长近240%，跑出了逆势增长的亮眼成绩；在全国范围内，“中交出行”的平台运力增加了近6000台，相当于衍生出至少6000个就业机会。除此之外，与高德在地图技术等方面开展的充分合作，推动了传统业务向智慧出行的升级发展。

传统交运企业就像“老师傅”，有运输组织、车辆和司机管理、安全生产等专业能力，在交通产业中专业耕耘，但却迫切需要数字化升级。2月21日，高德集团董事长俞永福在“科技创新数实融合，助力建设交通强国”上提到，高德将坚持聚合模式，开放地图导航、技术服务、平台流量等能力，与深耕交通行业的“老师傅”们共建一体化出行服务平台。

事实上，早在2017年，高德在共享出行业务首创聚合模式，与传统交通运输企业、巡游出租汽车企业等合作，帮助企业止住下行颓势，找到新的业务增长点。截至目前，聚合模式下，提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。

助力区域就业和经济发展

与此同时，聚合模式还为各地出行力量提供发展的土壤，让数字技术得以服务全国各地的交运企业，带来业务的成长和营收的增长，为各地出行经济增添增长动力。

比如，在北京，高德与北京出租汽车协会合作的巡网融合平台“北京的士”，上线半年后，帮助驾驶员增收了20%；

在济南，2021年，及时用车将总部落地济南，助力当地总部经济发展。为提供规模化网约车服务，及时用车去年购入2万台新能源汽车，为山东本土汽车产业链企业带来增长动力；

在山西太原，小牛快跑为太原创造了超2000个就业机会，计划通过三年时间吸纳至少1万名退役军人再就业。

类似传统出行企业借数字技术创造多赢的故事，在全国各地陆续涌现。聚合模式不但为区域经济增长提供催化剂，为区域就业创造新机会，更重要的是带动行业步入服务能力升级的正循环。根据杭州市交通运输局组织的杭州网约车服务质量测评，2022年第四季度，月均订单10万以上平台排名前三的网约车平台均为聚合生态中提供打车服务的生态伙伴。

【记者】许隽