2月13日，深圳市政协七届三次会议开幕。深圳市政协委员黄剑峰带来《关于建议推动香港东铁线北延至深圳罗湖境内及罗湖口岸升级改造的提案》。

黄剑峰认为，罗湖正在加快推动深港口岸经济带罗湖先行区建设，预计未来罗湖口岸日均通关量将达到40万人次，是深港联系最为频繁和紧密的转换轴心。但目前由港铁罗湖站到达深圳境内步行距离达1500米以上，需时10多分钟，且路径高低起伏、环境较差，过程曲折不便。

他建议将香港东铁线北延至深圳罗湖境内，通过地面引入罗湖口岸大楼西侧地块，在车站上方及地下空间新建一地两检口岸设施。方案对周边现状设施影响小，可将通关时间缩短为当前的一半，并可兼顾港方新旧设施的连接整合。

罗湖口岸是深圳市历史最悠久、客流量最大、知名度最高的口岸，是连接香港和中国内地的第一口岸，也是中国对外交往的重要窗口，但现状口岸设施日趋老旧，通关效率低下、体验不佳，同时存在消防隐患。

在黄剑峰看来，深圳火车站-罗湖口岸枢纽是深港联系最为频繁和紧密的转换轴心，将香港东铁线北延至深圳站、建设一地两检口岸，可有效缩短通关、换乘时间，提高深港双城轨道换乘效率，提升居民跨境通关换乘体验。同时，深圳火车站和罗湖口岸片区汇集铁路、城际、城轨及口岸于一体，是汇通粤港连通全国的复合型枢纽，占据“粤港枢轴”的核心地位。将东铁罗湖站引入深圳站枢纽，将极大优化香港居民与粤港澳大湾区即广大内地地区之间的交通可达性。

【撰文】祁觊