2月13日凌晨3时，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首桩浇筑完成，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。

新建深江铁路正线全长约116公里。其中，深江铁路洪奇沥水道公铁合建段主桥长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土—钢箱桁混合组合梁斜拉桥新结构体系，也是全线的关键控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

大桥由中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部负责建设管理、中铁四院负责设计、中铁大桥局承建。据介绍，此次浇筑的是大桥49号主塔墩30号桩，钻孔深度65m，桩径4米，是目前粤港澳大湾区桥梁工程首根最大直径钻孔桩。桥位处地质复杂，淤泥层厚、流塑性强、砂层深，为保证施工顺利，施工单位采用了XR780E型旋挖钻逐级成孔工艺，严格执行施工标准化作业流程、加强过程管控、精心组织，确保成桩质量。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”沿线国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海与广州南沙可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。

【南方日报、南方⁺记者】董有逸

【通讯员】蔡武