日前，值广州车展期间，华为展出了AITO品牌的三款车型——问界M5、问界M7以及问界M5 EV。据华为智选车业务部总裁汪严旻在展会期间透露，AITO问界系列2022年累计交付数量超7.5万，创下国内新能源汽车品牌首年交付数量的新高。

AITO是华为与赛力斯联合打造的高端新能源汽车品牌。该品牌于2021年12月正式发布，首款车型问界M5于2022年3月启动交付，短短87天内就完成了“累计交付破万”的成绩。2022年全年，问界系列车型有5个月单月交付破万，其中8至10月连续三个月交付破万，相隔1个月后12月交付量再次破万，达到10143辆。

不过，眼下全球性的“缺芯”危机仍在持续；特斯拉等海外汽车品牌对国内市场虎视眈眈；新能源补贴于2022年底正式结束，AITO等国内新能源汽车品牌面临涨价，可能影响消费者购车热情……种种因素影响下，AITO还能否维持平稳较快的增长态势？

“2023年，可能不止新能源汽车，包括传统汽车市场的市场竞争也会更加激烈。”汪严旻告诉南方+记者，2023年AITO确实着面临不小的挑战。一方面，从外部因素看，全球疫情仍在反复，“缺芯”现象仍未缓解，特斯拉等海外品牌不断推出降价等措施冲击国内汽车市场，挤压本地新能源汽车品牌；另一方面，AITO内部持续推进全新电机系统、华为智能驱动系统等新技术落地，可能也会带来交付周期拉长、供应不稳定的问题，间接影响市场销售。

汪严旻指出，为了长期保持强竞争力，华为决心抓好产品。“传统汽车本体的质量、安全、操控，包括内外饰的高品质，华为会跟合作伙伴一起持续不断提升，让我们车的价值越来越高。”在此基础上，华为还希望建立差异化优势。“一方面是全方位的融合感知智能化，二是车与华为设备的互联互通。这两块将是重点的发展方向。通过这两块技术的加速发展，会进一步提升AITO汽车智能化的水平，这也是AITO和其他品牌最大的区隔。”

其中，目前在互联互通领域，AITO搭载的鸿蒙生态进展迅速。汪严旻透露，目前AITO用户中有60%左右是华为手机用户，超过20%是iPhone用户，10%左右是安卓用户。“无论是哪种生态的用户，都可以接入AITO上的鸿蒙系统，享受智能连接体验。”

与此同时，华为还计划加强供应链的建设，提升供应链的稳定性和抗风险能力。“我们会跟供应链企业构建长期、战略的合作伙伴关系，并在此过程中将部分平台化的技术共享给伙伴，共同推动供应链的柔性建设。”汪严旻表示。

【记者】许隽