12月30日，在广州车展上，广汽丰田发布第五代双擎混动技术，双擎品牌焕新为“智能电混双擎”。同时带来“T-PILOT智能驾驶辅助系统”“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三大智能化技术。

广汽丰田方面表示，智能电混双擎是广汽丰田深入推进电动化、科技化发展战略的最新举措，通过技术赋能与创新，促进电动化技术与智能科技的最大化普及。同时，率先搭载全新一代智能电混双擎系统的锋兰达双擎、凌尚双擎首发亮相。

智能电混双擎

据了解，第五代THS II双擎混动的三电系统通过轻量化、小型化以及降低损耗，带来了电动化效率提升。全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%，从而支撑更高阶的电动化和智能化。革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。

广汽丰田相关负责透露，第五代THS II双擎混动更接近纯电的混动，行驶性能指标全面超越油车，驾驶体验接近电车。通过智能化的动力输出，实现了全速域强劲、线性、持久的电动化加速，不仅0-60公里/小时初段拥有电动车的加速直接感，在80-120公里/小时后段仍能实现加速感延伸，加速提升15%。同时能适应全地域、全温域行驶，零下几十度也能做到1秒启动，续航里程超过1000公里，摆脱纯电续航焦虑。

全力提升智能技术优势

按照规划，广汽丰田双擎车型不仅搭载全新智能电混双擎系统，还配备T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能化技术，满足消费者的用车需求升级。

据介绍，T-PILOT智能驾驶辅助系统具备准L3级自动驾驶水平，拥有强大的感知和预判能力。雷达探测距离达到340米，扫射面积提升8倍。通过DNN深度神经网络进行的AI算法，车道容错度接近100%。同时感应器采用分布式ECU芯片，保证充足的自身安全防护能力。除对原有5项功能（PCS、DRCC、LDA、LTA、AHB）补强升级外，T-PILOT新增PDA、EDSS，以及RSA 3项功能，面对危险更能提前预判和规避。并且，T-PILOT智能驾驶辅助系统支持OTA升级，2023年将进行三次重大升级，并将会把T-PILOT无差别标配到每一款车。

T-SMART智能座舱提供具有深度语音交互、实用科技美学和沉浸式视听享受的智能座舱体验。语音交互可以根据喜好定制唤醒词，声控开关氛围灯、空调、天窗等功能；新一代车机提供10.25英寸触控显示屏，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，搭载上百款应用，12.3英寸全新液晶仪表盘提供4种风格、3种界面设计，再加上HUD，三屏互联，车辆信息一目了然；智能座舱还配备JBL影院级高保真音响系统，在旅途中畅享沉浸式视听品质。

T-LINK智能互联在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。下一步将导入数字钥匙，做到手机即是钥匙，又是远程控制器，仅携带手机登陆APP即可实现开关门、启动发动机、远程空调灯光调节等功能，明年还将推出桌面组件模式，不进入APP，也可实现车联网功能的便捷操作。

明年导入12款升级双擎产品

目前，广汽丰田已构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，2022年广汽丰田电动化车型销量突破30万台，占全系总销量的三分之一。

按照规划，2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。除了此次首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎以外，全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布，还有6款双擎在售车型将升级至2023款，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

纯电方面，广汽丰田将加速导入bZ纯电系列产品，其中将包括一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型。计划到2025年，广汽丰田纯电车型销售占比将达到20%以上。

氢电方面，广汽丰田已导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，在合资车企中首次将“氢出行”生活带进现实，不断引领电动化前沿路线。

数据显示，2022年广汽丰田首次突破产销100万台，同比增长达20%。未来，广汽丰田将继续以电动化和科技化强化高端化竞争力，推动实现品牌升维。

【记者】郭小戈