中国人对豪华车的需求是什么，更大，更新，更智能？

在广州车展现场，豪华品牌一如既往地带来视听盛宴，这当中，奔驰GLC占据人气C位，在全新换代之际，这款畅销车型进一步加大了车身尺寸，并新增7座版本。无独有偶，尺寸加大的宝马X1和宝马iX1也迎来国内首秀，数字化新成果秀“肌肉”。

对大空间极力达成的背后，是豪华品牌对中国市场需求的重视和满足。就在广州车展开幕日，奥迪宣布A6 Avant e-tron概念车国内首发，这款车后续将在长春工厂生产。以广州车展为秀场，豪华品牌正加大在华的电动化、智能化转型力度，应对高端市场的全新变局。

重新定义“新豪华”

今年1—11月，国内生产的高端品牌乘用车销量达351.1万辆，同比增长12.7%，超出乘用车市场整体增速，11月，高端市场单月同比增速超过乘用车市场23.8个百分点。这背后，新能源车正在分化豪华车市场。

从产品定位来看，国内新能源汽车头部企业比亚迪、埃安的产品价格已经上探到30万元与45万元区间，阿维塔、岚图、蔚来、深蓝、智己、极氪等品牌直指豪华车市场。乘联会统计的高端细分市场榜单中，自主新能源汽车产品已成为常客。

除了市场份额的蚕食，新能源车对豪华车市场的分化还体现在对消费者观念认知的影响。以新势力、新新势力为代表，新能源汽车品牌对比传统豪华品牌，实现了从产品体验、营销、渠道服务等多方面的革新，重新定义新时代的“豪华”。

随着中国汽车市场升级换代需求迭起，中国高端市场成为豪华品牌兵家必争之地。麦肯锡深度报告预测，在8万美元以上的价格区间，到2031年，中国将成为增长最快的豪华车市场，年增长率为14%，其全球市场份额占比将从2021年的24%提高到2031年的35%。

面对高端市场中的一派“新”气象，豪华品牌急需把握巨大的增量空间。乘联会数据显示，11月新能源车国内零售渗透率36.3%，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%，豪华车中的新能源车渗透率达到32.1%，相比今年1月分别提升25.1个、21.9个百分点。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，相比国内车企的提前布局，豪华品牌在电动化转型上进展缓慢，尽管他们有百年品牌的积淀和积累，但还是侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够，产业链不够完整。

豪华品牌加速变革

当前，豪华品牌正在以前所未有的姿态激进转型电动化。以广州车展上的最新亮相产品为例，雷克萨斯第五代RX提供2.5L混动、2.5L插电、2.4T混动三种动力，搭配DIRECT4电子动态四驱系统。按照规划，雷克萨斯计划到2030年实现旗下所有车型均可提供纯电动版本产品，并在中国、欧洲和北美市场率先实现100%纯电动汽车的销售。

宝马展台上，一台刚上市的新将BMW i7，则印证了宝马全面走向“电动化、数字化、循环永续”，在智能化软硬件和数字化氛围营造上给人耳目一新、脱胎换骨的感觉。日前，宝马电动化转型已初显成果，今年前三季度纯电动车型销量同比增长65%。

今年6月，宝马、奔驰与奥迪纷纷宣布其在华纯电车工厂的投产或落地。11月11日，投资100亿元的宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。这也是继里达工厂之后的又一笔重大投资。无独有偶，今年以来，奥迪也计划通过奥迪一汽新能源汽车有限公司,进一步拓展在华的电动化产品阵容，联合本土伙伴一起在当地生产零部件、研发最新技术。

【记者】魏泓泉