搭渡船，

曾是一个时代的印记，

也是肇庆不少市民街坊集体的记忆。

在肇庆就有这样一座

已历经62载风雨浮沉、岁月沧桑，

至今仍在发挥着重要作用的渡口

——肇庆二塔战备渡口。

△二塔渡口。西江日报记者 黄有剑 摄

五年前，

二塔渡口实行免费渡运服务，

至今为广大市民群众，

节省了数百万元的“船费”。

下面，一起来看看吧~

01

二塔渡口所在地

隋唐时已是“水驿”

浩浩荡荡的西江，

是珠江流域最大的水系。

由于发达的航运，

西江有“黄金水道”的美誉。

而坐落在这条“黄金水道”河畔的肇庆，

水网密布，水道交错。

因此，渡船，

曾是不少肇庆市民街坊出行的

重要交通工具。

△肇庆西江“黄金水道”。梁亮 摄

而二塔渡口所在位置，

在古代时，曾是“水路驿站”。

“水路驿站”，简称“水驿”。

而“水驿”，是指以船为主要交通工具的驿站，

其传递手段为“代马船”。

△二塔渡口旧照片。西江日报记者黄有剑 翻拍

早在隋唐时期，

二塔渡口所在位置就设立有端州水驿，

以供客商、官家停驻和往来。

到了宋朝时，

包拯将原城东端州水驿（现二塔渡口所位置）

搬到城西并改名松台驿，

同时加建临江码头，

极大增强了物流客流容量。

为满足群众交通出行往来及社会经济发展需要，1959年12月，以渡运车辆为主的肇庆二塔渡口开始试渡运，由原肇庆渡口所（现西江大桥管理所）派人（船）管理运营。

02

风雨沧桑62载

搭建“移动桥梁”

到了1960年1月1日，

二塔渡口正式开渡。

从此，该渡口借助渡船，

成为连接端州、高要南岸等西江南北两岸人民

生息相拥的纽带和“移动桥梁”。

渡船，也成了不少肇庆人民日常生活中

不可或缺的陪伴。

随着社会经济快速发展，20世纪80、90年代，二塔渡口迎来了繁荣时期。2000年左右，二塔渡口达到渡运高峰。当时该渡口拖轮有7艘、渡船有8艘，其中240匹马力拖轮2艘、十八车渡船3艘，年渡运量56万多车次。

△市民街坊搭乘二塔渡口的渡船。西江日报记者 黄有剑 摄

在二塔渡口工作31年的二塔战备渡口所渡运股副股长邓伟强：二塔渡口渡运最繁忙的时候，七八艘渡船几乎每天不间断，即上满客（车）即走。那时候，二塔渡口车水马龙，排队过渡的车辆有数公里长。当时的交通监理所，还特意在渡口设立驻点，维持渡口及周边路段的交通秩序。

数十年来，二塔渡口的“拖头”（拖轮）

从80匹马力，到240匹马力；

接驳渡船从只能搭载4台小车，

到可载10台甚至18台小车；

渡船从搭载从几十人到可载150人甚至近300人……

后来，随着阅江大桥的开通，

社会经济及手机打车软件的发展，

人民的出行方式渐渐改变，

二塔渡口的渡运量大大减少。

03

5年为市民节省

数百万元“船费”

1985年2月，

二塔渡口正式对车辆征收过渡通行费。

后来，受西江大桥免收本地车辆通行费、

禁止非端州籍摩托车

进入端州城区、肇庆大桥建成通车等因素影响，

2001年，二塔渡口过渡车辆开始大幅度下降，

年渡运量降至31万车次。

往后，随着道路交通路网不断完善，

二塔渡口的渡运量逐年下降。

2017年3月8日，为应对肇庆大桥维修施工期间造成的交通不便，二塔战备渡口实行全免费渡运服务，包括人和车辆。到如今，二塔渡口已实施免费渡运服务5年多，累计约为过渡的市民群众节省价值数百万元的“船票”。

△邓伟强介绍码头趸。西江日报记者 黄有剑 摄

邓伟强：今年以来，二塔渡口已经开渡运班次7800多次，渡运摩托车、汽车等车辆11万多车次，行人（单车）17万人次。粗略算下来，从2017年免费渡运实行开始到现在，我们已经为市民群众节省了价值数百万元的“船票”。

距离二塔渡口所3公里处，

横跨西江两岸、

2017年8月建成开通的阅江大桥上，

川流不息。

一座真正的“固定”大桥，

正与60多岁的“移动桥梁”二塔渡口一起，

肩并肩，扛起沟通、连接、

促进西江两岸土地社会经济发展

与人民群众往来的重任。

来源： 西江日报（记者 黄有剑）、肇庆交通运输