12月14日，美的集团楼宇科技事业部宣布，已与南方电网深圳虚拟电厂管理中心达成战略合作，将共同推进广东、广西、云南、贵州和海南五省虚拟电厂的落地应用，助力“双碳”发展。

这一消息不免让人感到惊讶。在很多人印象里，美的只是一家制造业企业，为何还可以参与电网的能源管理？事实上，美的近年来随着to B业务的投入不断加大，已逐渐深入到以电为核心的新能源产业循环体系构建中。

能源是现代经济的命脉。在“双碳”的大趋势下，新能源是新经济的基础。最近发布的《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》提出，推动构建新型电力系统，提升清洁能源消纳和存储能力。但是当前在全球能源消耗中，化石能源仍占据主导地位。其中的原因之一即在于，化石能源已经形成了完善成熟的产业循环体系，新能源则还不完备，需要相关产业各方，尤其是龙头企业的努力。

作为立足制造业的世界五百强企业，美的在光伏、储能、电网调度、新能源汽车、家电等，涉及新能源产业循环体系前中后端的多个环节，都已经不同程度涉足，又一次走在探路的前列。

多个“隐形冠军”支撑，打造能源综合管理领先企业

作为以家电制造起家的企业，美的跟“电”打了几十年交道，对它或许再熟悉不过。美的在去年发布的“绿色战略”中，将能源管理作为to B的核心业务之一。其中的支撑力量，既有自身原有的业务延伸，也有新并购的“隐形冠军”。

与南方电网深圳虚拟电厂管理中心的合作，“解锁”了美的在to B业务上的一项新技能。过去美的的to B业务主要在企业级、园区级，此次进入电网管理，则正式跨入了城市级，有望影响一座城市电力基础设施的重塑。

在此之前，美的今年还控股了在智能电网、储能、综合能源服务领域卓有建树的深圳市科陆电子科技股份有限公司。该公司曾在电能表、智能用电终端、电动汽车充电桩检定装置等方面创造多个“国内第一”，是国内少数有能力参与储能项目全产业链的集成商之一。

构建新能源产业循环体系，不仅仅是扩大电能等利用范围，更是要求加强能源综合管理，推动“双碳”发展。以电能为基础，针对广泛的能源管理领域，美的楼宇科技基于iBUILDING数字化平台，作了长期投入。

如在北京大兴机场，美的楼宇科技将地源热泵、烟气余热回收热泵以及污水源热泵进行了多能耦合，实现可再生能源利用效率10%的建设目标。这也是国内最大的多能互补地源热泵工程。在青藏高原，美的楼宇科技还为西藏宁算科技集团打造了行业首创的数据中心热回收直接蒸发冷却方案，系统余热回收率最高可达100%。

美的楼宇科技在青藏高原为客户打造了行业首创的数据中心热回收直接蒸发冷却方案。

美的在新能源产业的另一重磅布局，是美的工业技术旗下的合康新能。合康新能公司新能源产业总经理庞云亭介绍，该公司涉及储能、智能电网、光伏绿电、用能管理、供能管理等多个领域，正在逐渐拓展在新能源行业和工业园区的应用。此外，合康新能还提出“家庭综合能源”概念，通过户用储能系统帮助家庭实现智能柔性能源管理。

“低碳”甚至“0碳”是推广新能源的应有之义。今年8月，由合康新能承建的库卡机器人顺德基地2.54MW屋顶分布式光伏发电一期项目正式并网发电。一个由光伏绿电、新能源充电桩、智慧能源管理系统等组成的园区级新能源利用、管理体系亮相，未来每年可为工厂提供绿电2000万度，节省电费支出300余万，年减少二氧化碳排放19940吨，每年节约标煤6360吨，相当于每年植树造林199.4万棵。

今年8月，合康新能承建的库卡机器人顺德基地屋顶分布式光伏发电一期项目并网发电。

从发电到用电、从储能到节能，从园区级到城市级，美的在能源综合管理领域的布局逐渐连木成林。

聚焦核心供应链，抓住新能源汽车这个关键点

如果说在石化能源时代，最标志性的产业环节是燃油汽车。那么在新能源时代，最标志性的一环很可能是新能源汽车。在新的能源产业中若要占据制高点，就必须在新能源汽车这一最主要的终端上发力。

与本世纪初美的首次进入汽车产业时不同，这次美的选择利用其制造优势，从核心零部件切入。纵观国内新能源车产业链，关键核心零部件中资供应商占比较低。尤其在整车三电系统的供应上，优质部件相对稀缺导致的竞争力不足，成为国内新能源车市场火爆背后的一大隐忧。

10年前，美的就开启了EPS转向电机的研发。5年前，美的开始研发汽车电动空调压缩机。2018年，美的威灵汽车部件产品公司正式成立，希望打造新能源车核心部件“头部”供应商。

在从家电时代积累起的电机、压缩机等产品涉及的5500多项机电共性专利技术基础上，随着在全球汽车行业应用占据优势地位的库卡机器人被收入麾下，美的集团在新能源汽车零部件上的信心十足。

去年5月，美的旗下威灵汽车部件有限公司面向全球发布新能源汽车核心部件五大产品，正式宣布冲击新能源汽车市场。“凭借较强的上游资源把控能力，威灵汽车部件希望借此实现行业最强的交付能力，支撑主机厂更好更快发展。”美的集团副总裁兼美的工业技术总裁伏拥军说。

美的威灵打造的800V电动压缩机。

一年多过去，美的在新能源汽车上的投入只增不减。今年11月29日，美的一年一度的“科技奥斯卡”，第27届科技月活动举行。现场发布了新能源车核心部件新品，800V SiC碳化硅12000rpm高转速电动压缩机。该款压缩机在高转速、大冷量、低振动的技术支撑下，解决新能源车充电慢、续航短等问题，为全球首次实现量产。

目前，美的新能源汽车零部件已经覆盖电驱动系统、热管理系统和底盘执行系统三大系统在内，包括电动压缩机、电机、泵阀等新能源车核心部件。依托总部顺德以及上海、安徽合肥、日本大阪和英国谢菲尔德大学等五地的研发中心与合作机构，推出了多款性能领先的明星产品，应用在多家造车新势力企业与多家老牌汽车品牌中。

再看未来，人的出行习惯从燃油车过渡到新能源车，还有很长的一段路要走。正如美的集团从一家制造企业，演进为一家在新能源产业循环体系中占有一席之地的综合性科技集团，也不会一蹴而就。但可以明确的是，从能源综合管理到新能源汽车零部件，美的的新能源版图正在越发清晰，影响力加快显现。

【撰文】熊程

美的集团供图