近日，在建广州地铁五号线东延段、七号线二期完成重大工程节点，双双进入铺轨阶段。据广州地铁介绍，五号线东延段的双庙中间风井、黄埔客运港站、出入场线及七号线二期深井站、大姬区间中间风井、水西北站等四个机械铺轨基地、两个人工散铺基地正开足马力，全面开展铺轨作业。

据了解，五号线东延段和七号线二期均采用地下线敷设方式，轨道正线及出入线分别共计铺轨23.5公里、铺设道岔12组及铺轨6.8公里、铺设道岔19组。

其中，五号线东延段双岗停车场共计铺轨6.8公里，铺设道岔19组。而七号线二期轨道正线及出入线共计铺轨46.9公里，铺设道岔18组。姬堂停车场共计铺轨8公里，铺设道岔22组。

为有效保障铺轨施工作业安全，避免以往施工中作业单位各自采购导致型号、功能互有差异产生的施工隐患，广州地铁会同各参建单位统一标准，制定平板车、梯车等区间运输设备样板，实施统一“团购”，保证质量可靠的同时，又降低了成本。

施工中，轨行区采用行车调度综合管理系统，在平板车、梯车及轨道车上配备定位芯片，通过系统配备的无线网络、大数据、图像识别摄像头等先进技术，实现区间设备管控精确定位与部分自动化控制。

为有效降低小半径曲线钢轨的更换频率，减小运营维保的压力，轨道工程施工中在半径小于350米的曲线上首次采用热处理钢轨。

采用该工法可以增加钢轨的轨头踏面硬度、强度、疲劳寿命等，也是提高其强韧性的最有效、最经济的主要措施。根据铺设使用实践经验，在曲线地段采用全长热处理轨可比普通钢轨寿命延长至少一倍以上，钢轨磨耗周期延长至少三倍以上。

截至目前，五号线东延段（文冲—黄埔客运港）土建工程累计完成85%。全线6座车站中，5座已封顶并开始机电施工，1座进行土建施工；6个区间中，5个已贯通，1个进行土建施工；出入段线已贯通，双岗停车场进行土建施工。

七号线二期（大学城南—水西北）土建累计完成87%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间均已双线贯通，出入段线左线已贯通，右线进行土建施工。

注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。

【南方日报记者】谭超

【通讯员】唐允宝 陈虎辉 张晨牧