广湛高铁是广东省重点工程

也是国家“八纵八横”沿海时速350公里

高铁通道的重要组成部分

当前，工程在筑牢疫情“防护网”基础上

抢抓施工“黄金期”冲刺项目进度

近日，记者走访广湛高铁第七标段

施工现场了解到

共有657名工人同步施工

目前该标段已完成总投资的65%

其中，路基工程完成76%

桥梁工程完成70%

长兴村特大桥施工现场

当日上午

记者来到长兴村特大桥施工现场

只见主跨连续梁横跨沈海高速

桥下车辆穿行不息

桥上的工人正在进行

洒水养护、绑扎钢筋等工作

第七标段跨度最大的连续梁

“长兴村特大桥跨沈海高速（72+128+72）米连续梁是第七标段跨度最大的连续梁，下方沈海高速车流量大，施工安全风险非常高。我们采用全封闭安全兜底及防护网、警示灯带、顶部安装蓝色网片等措施，对连续梁进行临边防护，保障施工人员安全，防止高空坠物。”中铁十局广湛七标技术主管师军祥表示，当前正值施工“黄金期”，长兴村特大桥已完成下部结构施工，该连续梁施工进度过半，正加快建设，计划明年4月完成连续梁合龙。

丰头河特大桥施工现场

在丰头河特大桥施工现场

工人们正在连续梁边

跨直线段绑扎钢筋

桥梁下部结构已完成142个墩柱、

143个承台、1138根桩基的建设

上部的两联连续梁

分别完成总进度的95%和30%

第七标段最长的一座桥梁

“丰头河特大桥长5989米，是广湛高铁第七标段最长的一座桥梁。施工地点有5至6米厚的淤泥，桩基施工时容易导致护筒下沉。我们使用旋挖钻机可循环长护筒跟进技术，利用设备将新型长护筒旋出，实现循环使用。”中铁十局广湛七标技术主管于顺标表示。

本轮疫情以来，广湛高铁第七标段落实“人员统一居住、工地封闭式管理”要求，建立“团体码”，要求所有进入施工现场的人员扫“场所码”、佩戴口罩、测量体温、查验健康码、行程码并办理实名登记，每日由网格员对全体参建人员进行早晚2次测温，每周开展2次全员核酸检测工作，全力筑牢疫情“防护网”。

广湛高铁阳江段项目介绍

据了解，广湛高铁阳江段全长约111.74公里，设计时速为每小时350公里，共有3个标段同步推进。项目起于阳春市春湾镇，终于阳西县新墟镇，设阳春东站、阳江北站，预留阳西站。目前，项目路基工程开累完成32.746路基公里，占比78%；桥梁工程开累完成25432成桥米，占比79%；隧道工程开累完成28195成洞米，占比78%；计划2025年6月30日竣工。

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广东阳江发布编辑部出品

来源｜阳江+（王静 黄方盈）

图片 | 宋福亮

编辑 | 任明皓

校对 | 谢小红

审核 | 黄垚森

终审 | 许晓峰