一波交通最新进展，部分跨市公交线路恢复运营，佛山经广州至东莞城际线路详情公布，佛山4号线建设有新进展。

以下跨市公交线路恢复运营

为配合做好疫情防控优化工作，结合市民出行实际情况，于2022年12月1日起，部分跨市公交线路恢复运营服务，具体如下：

一、恢复202路、232B路、244路、236路、276路、279路、沥18、里07、里07短等9条跨市公交线路进入广州。

202路、232B等9条公交线路进入广州。

二、恢复232路、桂06B、桂12、沥12、沥17B等5条跨市公交线路停靠途经荔湾区部分公交站点。

232路、桂06B等5条公交线路恢复停靠荔湾区部分站点。

三、恢复80路、307路、308路、312路、314路、326路、349路、399路、929路、K330路、K349路、K990路、K990区间B线等13条跨市公交线路运营服务，末班服务时间调整为20:00时（原末班20:00时前的线路除外），具体恢复日期视市民出行实际情况进行动态调整。

80路、307路等13条公交线路恢复运营。

佛山经广州至东莞城际

线路详情公布

工程位于粤港澳大湾区佛山、广州、东莞市境内，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。

线路起自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。

工期5.5年

本项目线路全长约113km，共设29座车站，其中换乘站24座，均为地下站。项目总投资1140.62亿元；涉海段投资约2亿元。全线总工期约5.5年，为双线城际铁路，隧道设计车速160km/h。

其中，佛山段（鹭洲-广佛边界）全长约为 25.7km，均为地下敷设，共设8座车站，其中换乘站7座，平均站间距3.3km。最大站间距5.9km，为叠滘至奇槎区间，最小站间距为1.8km，为文华公园至普君北路区间。

佛山8个站叠滘站位于桂城

鹭洲站：项目主线起点位于鹭洲，本站接轨乐从停车场出入场线，预留与广佛江珠城际互联互通和接入条件，并与佛山十四号线换乘。

东平站：出鹭洲站后线路沿岭南大道往北敷设，后转入华章道在佛山新闻中心东侧设置东平站，与广佛江珠城际、广佛环城际、广佛线、佛山三号线换乘。

澜石二路站：出站后线路穿潭洲水道向北沿岭南大道敷设，在岭南大道与澜石二路交叉口设置澜石二路站。

文华公园站：线路出站后继续沿岭南大道向北敷设，于岭南大道与季华路交叉口设置文华公园站，与佛山四号线换乘。

普君北路站：出文华公园站后沿岭南大道、普君南路往北敷设，在兆祥路与普君北路交叉口设置普君北路站，与广佛线换乘。

叠滘站：出普君北路站后线路先沿市东下路往北敷设，随后拐向东北下穿佛山涌后进入文华北路，在文华北路与海三路交叉口设置叠滘站，与佛山三号线换乘。

奇槎站：出叠滘站后线路下穿佛山水道，后拐向东北进入奇槎路往东敷设，下穿部分地块后在贵广南广铁路南侧地块内设置奇槎站，与规划佛山六号线换乘。

三眼桥站：线路出奇槎站后沿贵广南广铁路南侧向东敷设，下穿部分厂房以及虎榜村后进入穗盐东路，于穗盐东路与河东中心路交叉口设置三眼桥站，与规划佛山十号线换乘。

佛山4号线一期工程

首块底板顺利完成浇筑

近日，历经10小时浇筑作业后，科技西路站首块底板顺利完成浇筑。这是佛山地铁4号线一期工程首个进行底板浇筑的车站，标志着科技西路站土建施工取得了阶段性突破，同时也拉开了车站主体结构施工的序幕。

科技西路站为地下二层车站，全长224.0m，标准段宽为19.7m，包含3个出入口，2组风亭，基坑开挖深度为17.1～20.2m，基坑底位于强、中风化泥质粉砂岩层，采用明挖法进行施工。

两台天泵同时浇筑作业。

良好的开端是成功的一半，科技西路站首块底板的顺利浇筑，进一步增加了车站基坑的安全性，同时也吹响了该站点主体结构施工的冲锋号，磨合了队伍、强化了标准、积累了经验，为后续主体结构施工组织部署打下了良好的基础。

据悉，佛山地铁4号线一期工程西起北江大道站，东至港口路站，线路全长55.22km；全线设33座车站（地下站30座、高架站3座）。其中，途经桂城街道的站点有8个，分别是石（石肯）、季华东路、平胜、瓜步、平南工业区、平顺东路、三山新城南、港口路。

广佛同城再进一步，轨道上的桂城加速而来！

来源：佛山公交、佛山轨道交通、佛山地铁、广州市规划和自然资源局黄埔区分局、南海发布

编辑：佛山新闻网 郑晓琦