列车稳稳停靠在站台，何小珠完成了在岗的最后一个班组立岗接车，眼里还闪烁着泪花。办公室里，同事与实习生提前准备好了蛋糕，一起为她庆祝荣休。最后离开前，她手捧鲜花，笑着与广铁旧照留下了一张合影。

何小珠最后一个班组立岗接车。

何小珠是一名铁路人，一路见证了茂名东站投运、更名茂名站，中间32年的工作时间里，都守在了保障铁路运输的岗位上。中国铁路一次次大提速、高铁动车组列车相继运行，无论中国铁路如何跨越式发展，她始终默默无闻地当好每个班、守住每个岗。

面对日复一日枯燥的数据，有时甚至需要工作到深夜，何小珠从热爱中找到了欢乐与自足。

 给车辆登记“身份证” 

1991年3月，何小珠正式入路。同年5月，茂名东站建成投用。通过上岗前的学习培训后，她在1992年进入茂名东站，担任运转车号员一岗。

1991年，何小珠（第一排右三）入路学习培训合影。

像人有身份证一样，铁路每一辆投入运营的列车都有自己的唯一编号，用来与其他车辆区分开来。在世纪之交的铁路时代，原始数据的收集、整理工作常常需要人工来完成，运转车号员的岗位职责就是将这些车号收集，然后根据各自用途进行分类整理，为列车运行及数据统计提供原始资料，是铁路运输生产中的重要环节之一。

当时，茂名东站的车号员只有两个女孩，何小珠就是其中之一。她们每日负责抄对现车、核查股道停留车情况、交接票据、收发列车确报、上报18点统计报表等工作。

而这些工作，面对的是日复一日枯燥的数据，有时甚至需要工作到深夜。这些对初来乍到，且活泼好动的小姑娘来说，本身就是一种考验。

“跟数据打交道的时候细心一点，跟车辆打交道的时候就开心一点嘛。”何小珠回忆起当时的细节，“我就当给车辆登记了身份证。”这也是何小珠从枯燥的工作中寻找欢乐和自足的开始。

事实上，对于有会计功底的她来说，严谨、仔细、全面掌握数据的本领早已如家常便饭。不平凡的是，跟随中国铁路事业发展步子，以“做一颗永不生锈的螺丝钉”精神坚守岗位25年，确保列车原始数据的零错漏和无差错。

 每天与数以千计旅客“面对面” 

2016年，茂名东站更名茂名站。2018年6月，一列和谐号动车驶进茂名站，茂名随之进入动车时代。而后，茂名站南站房、北站房相继拆除重建，更显现代化。

铁路一次次大提速，高铁动车组列车相继运行，“慢吞吞”的绿皮火车逐渐退出运营“舞台”。何小珠也在中国铁路事业的跨越式发展洪流中，从行车转岗成为一名客运员。

原先车号员岗位面对一列列车辆和一串串数据，修炼的是铁路的内功；客运员则是铁路明亮的窗口，每天面对一位位旅客，直接提供一项项服务。

何小珠与广铁旧照合影。

茂名闷热潮湿，何小珠头顶烈日，挺直着身板在站台上立岗接车，淡蓝色的制服衬衫被汗水反复湿透，析出一道道白色盐渍。

从车号员到客运员的转变，何小珠也付出了许多不为人知的努力和艰辛。“客运工作是服务窗口，平时就是要耐心多一点、细心多一点、热心多一点。”寒来暑往，乘客一茬接着一茬，她始终觉得出门在外谁都不容易。

“请上下车的旅客戴好口罩，走在安全白线以内”，何小珠一边提醒旅客乘降安全，一边在车厢口引导旅客有序上下。旅客验票过程中碰上各种不便，她都会耐心细致解释，给予帮助。

2020年初始，新冠疫情开始席卷全球，何小珠轮岗到实名制验票岗位，每天要与数以千计的旅客近距离接触，她毅然选择站到最前线，坚守岗位到最后一分钟。

她还是名副其实的热心肠，常常一边验票，一边提醒旅客戴好口罩、做好防护。“客运工作是张答卷，旅客就是我们的阅卷人。”对于何小珠来说，敬业已是常态，坚守造就本能。

 一部无所不知的“活规章” 

铁路工作有师傅带徒弟的惯例。平时的工作中，何小珠也是何师傅，徒弟们遇到问题经常会向她请教。她也乐意与年轻人相处，从工作谈到生活，知无不言、处处用心教导。在徒弟们的心里，她也成了“无所不知、无所不能”的“活规章”。

“看到他们就仿佛看到了那个初来乍到的自己，朝气蓬勃、干劲十足。”在岗的最后一个国庆假期，何小珠没有休假，想尽可能多带点年轻人，给年轻人树立好的榜样。

站完最后一班后，何小珠捧着蛋糕与同事、实习生合影。

何小珠把自己近6年的客运员工作经验都传给了新来的实习生，希望他们能在新的岗位上用学到的技术和本领更好服务旅客，同时将“好心茂名”精神传承下去，把客运工作做得更好。

每每说起要退休，源于对铁路工作的热爱、对这身制服的不舍，何小珠的眼里都闪烁着泪花。

“当代年轻人应该努力奋斗，虽然岗位或许会平凡，但日复一日，年复一年做好一件平凡的事却是不平凡的。”她认为中国铁路的快速发展，离不开每一位坚守的铁路人，当中的青年职工也起着中坚力量，他们用汗水浇灌青春，用激情点燃未来。

【南方日报、南方⁺记者】邹祥亮

【通讯员】刘懿莹