5年达成新能源车销量百万，五菱新能源的一款A00级代步车是主力担当。

时至今日，宏光MINI EV已经成为具有新能源汽车时代标签的一款产品，不论精确挖掘新能源车用户使用场景，还是解锁各种新玩法、花式连接用户，国民老牌五菱都展现出了打造爆款的眼光与实力，乘上了新能源车市场爆火的东风。

随着消费者对新能源汽车产品的认知更加深入，宏光MINI EV的魅力也逐层展现。在“便宜”“时尚”“好玩”等标签之余，五菱新能源的“代步车”的定位与时俱进。就在新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日，五菱新能源对宏光MINIEV的“九大标准”开源共享，携手行业伙伴共同推进新能源代步车生态。

“代步车生态”正形成

上市至今，宏光MINI EV累计销量已超90万辆，在它之后，瞄准代步车定位的同级竞品层出，针对时速较低、停车面积较小、续航需求较小、经济性需求较大的使用场景——海量需求下，“新能源代步车生态”正在形成。

先他人一步做成爆款的五菱新能源，也不吝分析经验与心得。五菱新能源对基于GSEV架构打造宏光MINI EV的“九大标准”进行开源共享，在每一辆宏光MINI EV上，都体现出其对“安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验、服务”九大代步车标准的坚持。

在核心安全标准上，五菱新能源从电池、充电生态、整车、云端到全生命周期打造五重芯电保护圈，并且还针对车身进行14种工况碰撞测试。其中，在新能源汽车最薄弱的侧面，五菱新能源以10cm为间隔进行连续验证，整车经过两次碰撞测试，高于国际标准要求侧面柱碰撞1次的次数。

又如在“品质保障标准”中透露，五菱打造的国内首个车身井式总拼机器人，实现在线插拔切换，实现混流订单式生产，来确保宏光MINI EV个性化潮创品质。

上汽通用五菱官方公布最新产销数据显示，宏光MINI EV 25个月蝉联中国品牌新能源纯电轿车市场销量冠军；GSEV架构已经获得授权专利1409件，参与、起草151项国内外、行业、团体标准。

未来共享大蛋糕

在宏光MINIEV背后，GSEV不仅帮助中国建立起新能源代步车产业圈，带动国内电池、电驱、电控等合作伙伴共同发展，也带领中国核心零部件供应商共同出海。

这与传统“产品出海”模式不同，中国五菱助力海外市场形成包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。目前，该架构的首款全球车Air ev已经登陆印尼市场，上市后于9月成为印尼单月销量最高新能源汽车。

区别于传统以硬件机械性能为核心的制造平台和架构，GSEV架构是一个车云同步的智能架构，进化过后，面向全球用户的服务生态、体验生态、品质生态更健全、更开放、更全球化，在技术引领+规模化、产业集群的核心优势下，五菱新能源正携手全球伙伴共同推动新能源汽车相关政策和技术标准制定、产业生态规划等，共同做大行业大蛋糕。

实际上，选择“开源”，意味着五菱新能源对技术自信的同时，将技术与产业化能力作为“资本”，投入全球新能源汽车产业，成为标准制定者，争做代步车生态引领者。

从一款小车，到技术标准说话，再到产业链出海，我国新能源的代步车能走多远呢？

【记者】魏泓泉