深江铁路于10月上旬举行了全线开工动员活动，深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江湛铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。

其通车后，预计深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区半小时高铁互联互通。

▲深江铁路规划图

中山境内设3个站点

深江铁路全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。在中山境内设有3个站点，除中山北站、中山西站（横栏站）外，还设立广珠城际中山站联络线，对既有中山站进行改扩建。

中山站具备首发站功能

3个站点中，中山站的作用最为重要。未来借助广珠城际中山站联络线，中山站可打通珠海至深圳方向的路径。

深江铁路建成通车后，中山站设存车场，具备首发站功能，意味着该站点开行的车次、发车频次均有保证，更方便中山市民乘坐铁路出行。另外，我市正在积极推进的广中珠澳、南中城际以及规划中的中山市城市轨道，未来也将在中山站汇集。未来中山站将成为高速铁路、普通铁路以及城际轨道、城市轨道几个层次轨道交通的枢纽站场。

既有中山北站，临近沙溪、西区、石岐区、港口等镇街，借助深江铁路，未来30分钟直达深圳机场，实现中山主城区与深圳机场的快速连接。目前，该站点仅运营广珠城际，随着深江铁路引入，将填补该站没有高铁运营的空白。值得注意的是，深江铁路新建中山西站，将填补中山西部没有轨道通过的空白，带动沿线经济发展，方便周边镇街市民出行。

中山唯一公铁两用桥

深江铁路中山段重要节点工程包括洪奇沥水道特大桥和西江大桥。其中，洪奇沥水道特大桥为公铁合建桥，是中山境内唯一一座公铁共建大桥。该桥上层布置八车道市政道路，为连通中山至南沙的民朗大道，设计速度80公里/小时；下层布置四线高速铁路（深江铁路两线、广中珠澳高铁两线）。

洪奇沥水道特大桥是一座跨越一级航道的跨市桥梁，建设工期为5年，预计与深江铁路同步于2028年建成。

深江铁路中山段共4个标段，目前各标段正在进行大型临时设施工程、项目部建设、征地拆迁等工作。按目前进度，预计明年年底将进入大面积开建阶段。

▲洪奇沥水道特大桥效果图

来源：中山市交通运输局、中山日报