继赛力斯SF5，问界M5、M7等多款车型外，又一新能源汽车品牌将车“开进”华为门店。近日，阿维塔在社交平台官宣，其部分车型将入驻北京、深圳的华为旗舰店。若消息属实，那此事也就意味着，赛力斯将不再是独享华为线下渠道资源的唯一品牌。

公开资料显示，赛力斯是与华为合作最深的一家新能源汽车品牌。自打上“华为智选”标签后，赛力斯从一个原本名不见经传，上市第一年汽车总销量还不足800辆的品牌，一跃成为了连续三个月车型销量稳定破万的“造车新势力”，影响力直逼理想、蔚来等等。

那么，阿维塔进驻华为门店，会撼动赛力斯的地位吗？据华为内部人士透露，华为与车企合作，会根据合作深度的不同，为车企提供不同领域、不同层次的渠道支持。

从目前来看，赛力斯与华为不仅合作打造了高端品牌AITO问界，还围绕智能座舱、产品设计、质量控制等全方位展开交互；相比之下，阿维塔、极狐等仅采用华为智能驾驶等少数方案，合作深度不及赛力斯。正因如此，“阿维塔车型进驻华为门店，很可能只有展示这一种功能，消费者如需购买或寻求售后服务等，仍需返回阿维塔门店完成。”该人士表示。

也就是说，目前来看，赛力斯的战术地位仍高于阿维塔。

问题是，赛力斯很可能“成也华为、败也华为”。据了解，目前不少车主在购买AITO问界车型后，会采取“换标”的方式，将AITO车标换成“Huawei”。这也就意味着，华为影响力远超赛力斯，这并不利于赛力斯树立品牌效应。再者，华为与车企深度合作，在新车型的全流程生产、加工、品控等环节会要求极高的话语权，这也会给车企带来不小的压力。

【记者】许隽