广清城际有望降价

将研究通过财政补贴

吸引更多市民乘坐

今年6-8月

广清城际日均旅客发送量

不到6000人次

平均上座率不足两成

近日，清远市交通运输局在网上发布《清远市广清城际铁路乘客票价财政补贴方案研究》项目公告（以下称“公告”），公开选取工程咨询中介服务机构。今年6月到8月，广清城际平均上座率不足20%。目前，该线路全长38.2公里，由广州花都至清远清城，单程最高票价为21元，未来将往南延伸进入广州中心城区。

2022年10月9日，广清城际从清城站出发经过创新东路。清远日报记者 邱炜民 摄

6-8月平均上座率不足20%

清远市离广州中心城区六七十公里，和广州花都区、从化区接壤。2020年11月30日，广清城际（清城-花都）正式开通运营，“广清一体化”完成跨越式的一步，实现了“广州城市圈”与“清远南部”的紧密衔接，对清远南部纳入广州半小时经济圈发挥重要推动作用。

公告资料显示，受广清城际未能直达广州中心城区、票价偏高等因素制约，线路客流量较小。目前，广清城际票价最低5元，单程最高21元，为花都站至清城站区段。2022年6月到8月，广清城际（含广州东环城际）分别完成旅客发送量16.93万人次、16.78万人次和17.91万人次，日均旅客发送量分别仅5643人次、5413人次、5777人次，平均上座率不足20%，对推进广清一体化的作用未得到有效发挥。

公告指出，为了鼓励广清城轨提高开行发班班次，发挥广清城际对清远加速“融珠入湾”提供重要支撑作用，拟借鉴轨道交通和城市公交成本规制核算财政补贴的做法，对城际铁路乘客票价给予适当财政补贴，通过降低乘客票价负担，提高广清城际铁路吸引力。为此，清远市交通运输局拟开展清远市广清城际铁路乘客票价财政补贴方案研究。

测算3个票价财政补贴标准

公告提到，本项目将研究广清城际乘客票价财政补贴标准，测算财政补贴总额，为清远市政府预算提供依据；研究票价财政补贴机制，为清远市政府开展财政补贴预算、拨付和清算提供重要指引。

2022年10月10日，广清城际清城站。清远日报记者 邱炜民 摄

项目将研究广清城际全线6个车站的票价，包括清远市境内3个车站之间及其与广州市境内3个车站之间票价补贴。值得注意的是，在实际运营中，广清城际可与广州东环城际贯通运行，乘客中途不用下车就能直通白云机场北站，不过本次研究不包含广州东环城际，到花都站为止。

本次项目需要对广清城际运营现状进行分析，深入研究现有客流组织、票价、列车开行方案对城际铁路客流的影响，分析客流发展规律，查找影响城际铁路客源吸引力不足的深层次原因，为下一步提出乘客票价补贴对策和补贴方案提供科学依据。同时，深入分析线路运营收入和成本构成，基于运营财务盈亏分析，研究提出乘客票价财政补贴模型。

此外，项目需要基于不同乘客票价的财政补贴标准，预测客流量，结合运营收入和成本费用，综合测算3个清远市票价财政补贴标准的财政补贴总额。项目研究周期为2022年10月-2023年3月。

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来源：广州日报

编辑：刘淑芳

校对：王韵

编审：周东辉

编委：黄妍