近日

公常公路X232与莞深高速交会节点

改造工程项目全面交验通车

困扰市民多年的堵车问题

得到显著改善

   黄江互通立交改造工程

全面通车

据悉，公常路作为东莞干线路网规划中的纵向主干路，是连接常平镇、黄江镇与深圳公明的一条南北向重要交通要道，与东西向的莞樟路、黄塘公路、松黄路、清龙路、莞深高速以及南北向的新公常路、东环路、涌莞高速共同形成区域路网，达到汇集疏散的功能，是区域路网中重要的干线主干路。

近年来，东莞市以及黄江镇的快速发展，公常公路及莞深高速的交通流迅速增长，公常公路早已是超负荷运转了。而公常公路及莞深高速的交会节点黄江互通立交更是不堪重负。

▲公常路与莞深高速交会节点改造工程全面通车

但由于该节点交通流量大，施工会对车辆通行带来很大不便，对施工来说难度也十分巨大，故改造工程一直未能实施。

2020年4月，施工单位开始进场开工，历经长时间奋战，项目于10月27日全面通车。

   三层环形立交

提升通行效率

过去从莞深高速黄江出口驶入公常路时，会进入一个环形匝道，在该出口位置会有三个方向的来车，高速出口向前驶入公常路的车辆、高速出口沿圆形匝道掉头驶入公常路的车辆、公常路经此掉头的车辆，不同方向的车流干扰再加车流量大，使得这个交会节点极容易堵车。

工程是在原莞深高速黄江出入口基础上进行“改旧扩新”，形成三层环形立交，其中新建下穿隧道承担直行连续交通，中间环形匝道及辅道承担转向交通，最上层承担莞深高速直行交通。

▲改造前

▲改造后

工程改造公常公路主线1167米，加宽长度300米，改建莞深高速匝道总长656.39米。

改造分为三部分。一是将公常路主路延伸，以下穿隧道的方式贯穿莞深高速；既能避免主干道车辆被高速出口车辆和掉头车辆干扰，又与上方莞深高速保持安全高度。二是新建环形匝道，将匝道扩宽，并新增了两个掉头路口。三是改造了四个高速匝道，做扩宽处理，其中两个匝道为改建，两个匝道为新建。

改造后的交会节点，避免了混合车流的相互干扰，极大地提升了车辆的通行效率。

   公常路还将继续升级改造

该交会节点只是公常路的一部分，由于公常路车流实在巨大，在交会节点之外的公常路其他路段仍然容易堵车。

据了解，今年11月，公常路升级改造工程将开始动工。该项目路线总长约19km，采用《城镇化地区公路工程技术标准》的一级公路标准，设计速度60km/h，提升改造红线宽度为40~51m，双向6~8车道。总投资10.7亿元，含新建高架桥梁（680m）1座，新建匝道桥梁（536m）1座，新建人行天桥11座。

项目设计内容包括但不限于以下内容：沿线绿化设计、重要节点艺术设计、其他专项设计。景观总体设计应研究地区上位规划，结合片区特点与远期规划，通过本工程提升东莞城市形象。

其他专项设计包括慢行系统设计、夜景亮化设计、桥下空间活化、生态连廊设计。