9月30日，随着最后一方混凝土入模，由广州交投集团投资建设的海珠湾隧道工程南浦始发井及后续段主体结构顺利实现封顶，标志着项目即将迈向盾构始发掘进的新阶段，同时也为15.07米超大直径盾构穿越珠江成功筑牢锚点。

南浦始发井及后续段基坑长137米，基坑宽度53.6米～56.4米，最大开挖深度30.1米，采用明挖顺作法施工。因施工区域毗邻居民区，周边建构筑物密集，临边间距小，最近一排房屋距离基坑边缘不足6米，施工场地狭小，施工条件极为复杂。同时受进出场道路管控影响，有效施工作业时间十分有限，工程进度控制面临巨大挑战。

为确保项目工期进度，顺利实现盾构始发段封顶，广州交投集团瞄准节点目标，针对关键问题逐个击破。通过多次与周边社区、居民一对一协调沟通，得到市民的理解；提前调研、精心谋划，各流水段侧墙、中墙、中板及顶板采取“平行作业”的方式，最大程度降低噪声、灰尘等对周边居民的影响；根据施工进度进行动态调整现场组织，确保各个工序衔接紧凑；并加强监控量测，结果显示全过程中基坑变形小，均处于稳定状态，最终顺利实现主体结构封顶的目标。

广州交投集团秉承“样板引路、标准化施工”的理念，严格把控钢筋接头预留、自密实混凝土浇筑及防水搭接薄弱点等各项细节，对过程中发现的问题制定专项施工处理措施，确保主体结构工程质量，争创百年品质工程。

同时联合各参建单位积极开展技术攻关，通过砼腰梁采用永临结合、临时支撑作为中板暗梁等举措，既减少临时结构混凝土凿除、噪声污染及固体废弃物，又减少了临时支撑拆除过程作业风险；通过拆除砼支撑转用为盾构进场道路的便桥等方式，既减少项目建设成本，避免重复投资，又实现了节能降耗和社会效益的提升。

下一步，广州交投集团将继续坚持安全、高效、科学的发展目标，稳步推进盾构机进场通道建设，尽快将大型盾构设备拆解运至南浦始发井，实现超大直径盾构机始发掘进，为项目2024年底完工通车夯实基础，为市民带来实实在在的便利。

【南方日报、南方+记者】郑慧梓

【通讯员】苏林建