城市公交，与群众生产生活息息相关，是一项重要的民生工程，展示了城市的精神风貌，体现城市的文明程度。

　　然而，近期，有市民反映，在市区搭乘公交车时遇到公交班次间隔时间长、部分公交站牌电子屏未启用、站牌线路更换不及时等问题，给市民出行带来不便。

　　本期民意直通车聚焦“公交车出行”这一问题，通过实地走访调查，倾听市民声音，并采访公交公司及政协委员，共同探寻解决方案。

　　走访

　　站点电子显示屏未启用 线路表字体偏小

　　市区主干道的公交站点原本设置有公交电子站牌，电子站牌上方的LED显示屏可以实时显示公交线路的到站时间点和发车状态，下方是经过站点的公交线路表，实时显示公交车经过的站点。此外，站牌还具备语音播报功能，实时播报车辆进站信息，提醒乘客提前做好上车准备。

　　然而，20日，记者走访南桥市场公交站点发现，电子站牌并未启用，LED显示屏处于黑屏状态，原本的电子公交线路表被纸质线路表代替。该公交站点毗邻牌坊街，周边多居民区，人流量较大，电子站牌“罢工”给众多乘客出行造成不便。随后，记者走访了其他公交站点，发现其电子站牌均未启用。

　　除了电子站牌，还有哪些途径可以获取公交车运行的实时信息呢？记者走访市区多个公交站点发现，站点在公交线路表上附有一个二维码，乘客扫描该二维码可跳转到“潮州粤运”公众号，再点击“实时公交”即可获取该站点所有公交线路信息和车辆实时动态。此外，记者发现，通过“车来了”app或小程序亦可获取车辆实时动态。“虽然电子屏不能显示车辆相关信息，但是我用手机查路线还是很方便的，车辆到站时间也很准时，误差不大。”在城南小学站点，准备搭乘105路的乘客李小姐告诉记者。

　　为了验证李小姐的说法，记者继续在城南小学蹲点。22日下午3时44分，记者查询实时公交看到， K4快线（庵埠冠园大酒店往金山中学方向）正在运行的有三个班次，距离到站分别是1分、11分、30分到站。3时46分，记者看到第一辆K4快线准时到达该站点。第二辆K4快线于3时55分到达，随后，第三辆K4快线也在规定时间到达站点。

　　线上实时公交查询方便了有智能手机的群体，但对于没有智能手机或使用不便的老年人来说，他们只能通过线下查看公交站牌或询问他人来获取车辆信息。在市政府公交站点，市民陈姨说，“我没有智能手机，以前坐车就靠电子站牌，现在站牌坏了，只能看看线路表。”陈姨说，不知道车辆的具体到站时间，她只能盲目等待，非常耗费时间。采访中，市民张叔向记者反映，公交站牌的线路表字体太小了，他岁数大了，视力不好，如果搭乘不熟悉的路线，需要在站牌前辨认很久，看着十分费劲。“如果旁边有其他人，我就让他们帮我看看路线，不然就得等公交车来了，再问司机是否可以到达我要去的目的地。”张叔说。

　　记者随后走访汽车总站等公交站点，发现多个公交站牌的线路表字体都偏小，视力欠佳的人群，尤其是老年人很难看清上面的字。

　　站牌更换不及时 发车间隔时间长

　　在金山中学附近的一个公交车站点，站牌上光秃秃一片，过往乘客难以知晓公交班次、线路等信息。市民李先生感到郁闷，“公交站点设成这样，这让乘客怎么乘坐公交？年轻人可以看手机导航，老人孩子怎么办？”

　　此外，还有不少市民向记者反映一些乘坐公交车难题，如发车间隔时间长、晚上没有运营、与周边城市公交接驳线路问题等。“我家在深圳，之前习惯出门坐公交车，所以刚来潮州也优先选择乘坐公交。不过后来发现候车时间长，而且大部分公交车晚上7时之后就停运了，只能选用其他的交通工具。”韩江师范学院学生小林说。市民陈女士告诉记者，她有时要去汕头看望亲戚，但公交车无法直达，她希望能解决城际出行“最后一公里”问题，为市民出行提供更多的便利。

　　回应

　　市粤运公交公司：

　　将进行排查完善 提升服务满意度

　　针对市民反映的问题，记者采访了潮州市粤运公交公司。

　　“市民反映部分公交线路存在运力相对不足现象，主要是公交司机紧缺导致，司机招聘存在很大难度。”市粤运公交公司相关负责人说，目前我市公交司机老龄化十分严重，年轻的公交司机群体数量很少，加上网约车、物流业等多种就业方式分流了很多司机，使公交司机招聘难度更大。尽管公交企业积极通过车身广告等多种途径招聘，但效果不理想，出现司机紧缺的困境。

　　针对市区部分公交电子站牌无法显示的问题，该负责人解释称是由于公交站亭无法通电导致，目前相关部门正在协调解决。对于市民反映的站牌线路更换不及时、字体偏小等问题，粤运公交将在近期组织对市区公交站亭进行排查完善。

　　据介绍，潮州市与汕头市目前已经有运营跨市公交线路181A线和181B线，具体可以查询“潮州粤运”微信公众平台了解。而潮州市与揭阳市目前两地公交线路已形成无缝接驳，具体为潮州公交的101线路与揭阳公交的3路。另外，在两地交通主管部门的协调下，两市正在洽谈合作运营跨市公交线路事宜，争取为市民出行带来更大便利。

　　粤运公交目前有公交车辆317台，配备司机197名，运营公交线路37条。受网约车、私家车、电动车等多种出行方式的冲击和疫情的影响，目前公交客运市场客流下滑严重，同时2020年开始国家对新能源公交运营补贴政策到期且不再延续，进一步加重公交企业的经营压力。

　　粤运公交表示，接下来，将优化内部管理，节省经营成本；逐步对部分现有公交车型进行小型化调整，开通微公交线路，解决群众“最后一公里”出行难题；加大公交司机招聘力度，增加公交运力；提高公共交通信息化水平，科学调度运力，精准服务，提升服务满意度。

　　建议

　　市政协委员杨柳芬：

　　大力发展公交 倡导绿色出行

　　“潮州公交发展一直比较滞后，存在班次少、等待时间过长、个别司乘人员素质低、车辆不规范停靠等问题，因此很多市民不愿乘坐公交车。”市政协委员杨柳芬认为，由于城市汽车保有量的增加，引起空气污染、道路堵塞、停车难等一系列问题，大力推广和提倡绿色出行势在必行。

　　杨柳芬建议，首先是加大政策的扶持力度，切实保证公交优先发展，提供财政支持。把规划的站场建设和车辆购置更新列入我市规划和财政预算，给予必须的资金和政策扶持。对需要尽快更新和新增的车辆需求，给予必要的财政支持。建立规范合理的补贴、补偿制度，建立规范的成本费用评价制度和政策性亏损评价制度，对因市场价格增长带来企业不可控的政策性亏损增加部分要在现有财政的补贴基础上增加补贴，尽快解决企业由于不可控成本逐年增加带来的实际困难，对公交公共交通企业承担社会福利所增加的支出，进行必要的经济补偿。

　　其次是要在全市范围内开展动员宣传工作，向广大市民传递绿色出行理念，在公交候车亭、公交站台张贴宣传海报，在主要枢纽站场、派发“绿色出行和公交出行”宣传资料，利用微信、微博、车载媒体等平台进行宣传推广，在全社会形成良好的公交优先和绿色出行宣传氛围。建议市区各公共交通企业组织公共交通开放体验、“面对面”现场咨询、志愿服务、进一步培育“优选公交、绿色出行”公共交通文化。

　　此外，要加大公交发车密度，缩短等候时间，延长末班车的收车时间，做到逢站必停，优化线路，提高城市公交的覆盖率等，这些是公交出行可持续发展必要因素。

　　杨柳芬认为公交司乘人员是城市公交系统重要组成部分，代表着城市形象。为加强公交司乘人员服务能力建设，她建议，一方面要加强司乘人员队伍建设。司乘人员应当统一佩戴服务号、使用文明用语。加强对公交驾驶员的职业道德教育，提高驾驶员的文明行车、优质服务等岗位素质，特别在驾驶车辆过程中，坚决杜绝开车玩手机、与乘客聊天或争吵、语言粗暴和占道行驶、超速行驶、闯红灯、急刹车、不礼让行人等违规违法驾驶行为，努力争做城市窗口的文明使者。另一方面，要加大对司乘人员的关爱关怀。要不断提高公交车驾驶员收入待遇，保障司乘人员各项权益落到实处。要更加关心关爱公交司乘人员，通过开展文明示范岗、文明班次线路、模范驾驶员等创建活动，切实增强司乘人员职业荣誉感、归属感、自豪感，不断提升他们的社会地位。要设立公交文明举报热线，聘请社会各界人士代表担任社会监督员，努力形成人人参与公交管理的氛围，共同维护公共交通秩序。

　　总策划：江俊英  总统筹：林桢武

　　本期执行策划：邱显华 洪曼峰

　　文/潮州日报记者 吴育杭 李欢欢 

　　图/潮州日报记者 庄园 实习生 吴婷婷