9月25日，阿维塔科技宣布了阿维塔11的多项锁单权益，经业内专业人士估算，此次阿维塔11的锁单权益价值在4万元上下。南方+记者从接近阿维塔的相关人士处了解到，新增权益这件事儿，从上会到决议，仅用了不到24个小时。

从“听取”声音到“决策”落地，阿维塔科技是少有的务实高效的企业代表，作为一家具有央企背景，又横向联合华为和宁德时代打造的新品牌，阿维塔何以能够在短期内快速响应，并落地决策？

“格局和自主裁量权”，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在接受南方+记者专访时表示，长安汽车、华为和宁德时代在与阿维塔的合作上，三方深度绑定、充分信任、完全授权，开创了全新的CHN合作模式，志在用中国力量打造属于中国的国际化高端SEV品牌。

基于这样的共同目标，三方在CHN合作中互信互利，“将后背交给对方”，阿维塔才能够以更独立的运行机制听取用户声音，快速做出决策。

“这样不计成本的紧密合作，在业内几乎是前所未有的。”操盘阿维塔科技一年多，谭本宏深有感触。

架构

组建最强“合伙人”

面对智能化、电动化的浪潮，车企有两条主要破局路径：一是技术自研，以“蔚小理”为代表；二是加强与供应商合作，以赛力斯、极狐为代表，与华为深度绑定。

不过，两种路径各有千秋。自研，可以强化与用户的连接，但研发投入巨大，时间不等人；与供应商合作，发挥各自专业优势，但也要反复磨合，如果各自都有“小算盘”则容易不欢而散。

不同于其他从零开始创业的新能源汽车品牌，阿维塔在CHN合作模式的基础之上，只用了1年多时间就走完了其它品牌2-3年的发展历程。从2021年5月品牌正式定名以来，阿维塔已经完成了品牌发布、首款产品上市、渠道建设，以及两轮融资。

另辟蹊径的阿维塔组建了最强“中国合伙人”，并与供应商一同下场，充分调动了大家的积极性，又避免了前两种路径的不足。在组织架构方面，阿维塔董事会拥有最高决策权，不仅决策效率高，整个团队的运行效率也很高。

“我们聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势。” 谭本宏说，三方不是简单的供应商模式造车，而是相互信任，能把后背交给对方的战友关系。阿维塔的造车，是站在“三巨头”肩膀上展开的，围绕“打造属于中国的国际化高端SEV品牌”的共同目标，其特殊意义在于承载中国品牌向上的愿景。他透露，在成本方面，长安汽车、宁德时代、华为给阿维塔的都是“友情价”“亲情价”，相对于从零开始的创业，阿维塔站在了巨人的肩上。

谭本宏举例，在合作初期，华为曾一度“空投”了1000多人的智能驾驶团队到重庆，与阿维塔工程师们联手，从智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电驱到车云系统，致力于为阿维塔11提供最佳解决方案。今年上半年上海疫情期间，阿维塔自动驾驶上路调试被拖延了2个月。为了抢回时间，华为智驾测试团队包机从上海飞到重庆，迅速展开路测。

“这样不计成本的紧密合作，在业内几乎是前所未有的。”回忆起这段往事，谭本宏颇为动容。

不计成本还表现在其它地方。例如，华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军就透露，华为曾向阿维塔提议过一种较常用的激光雷达方案，但为了兼顾造型美观与性能稳定，阿维塔坚持采用了单颗成本更高的激光雷达方案。

机制

独立运营快速获取市场信任

即便有了CHN的“黄金组合”，也不意味着阿维塔可以“躺赢”。

阿维塔联合长安汽车、华为、宁德时代共同打造的全新一代智能电动汽车技术平台CHN，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征，覆盖2800mm-3100mm轴距，离地间隙可调，可打造轿车、SUV、MPV、跨界车型等多种车型，同时兼容两驱和四驱车型，为阿维塔技术发展迭代构建了坚实底座。谭本宏表示，根据产品规划，到2025年阿维塔将共计推出4款产品，包含轿车、SUV等多种车型，第二款阿维塔12已经定型，第三款产品也在积极推进中。

除了严密的产品矩阵，阿维塔还储备足够的“弹药”来冲击研发的“城墙口”。今年8月，阿维塔宣布已完成A轮融资，总融资规模近50亿元，投后估值近百亿。“无论是在资本，还是在市场层面，我们的节奏上都非常高效。”谭本宏说。

智能化工厂方面，目前阿维塔已在重庆自建智能柔性生产线，可实现最高35万辆的年产能。同时，首批10城阿维塔体验中心和体验空间已开启，今年内，阿维塔的渠道将覆盖到全国110城，以“硬件+服务+数字触点+生态”的创新模式，构建独到的品牌力、产品力与渠道力。

一直以来，传统车企在向新能源汽车转型中，往往受限于体制机制限制，应对市场竞争相对缓慢滞后。而阿维塔以独立运营方式，摆脱资本考核和决策传导过长的问题，充分实施市场化运营，进而提升品牌竞争力。

与其它车企在市场上以销量开路再不断融资不同，阿维塔仅仅在预售阶段就取得资本的信任，这背后的逻辑不言而喻：背靠传统车企以及强大的供应商体系，哪怕短期无法获得市场认可，投资风险也会小很多。

战略

以“长期主义”推动SEV品牌落地

得益于起步早、投入大，中国已经成为新能源汽车全球最大的市场，也是最大的生产制造和创新之地，更是依托供需两旺的格局形成了最为完善的产业供应链。今年8月，新能源汽车生产71.4万辆，同比增长116.4%，渗透率已提升至29%，对整体市场增长提供有力支撑。

在新一轮挑战中，产品除要具备智能化、安全性、高颜值等基本功能外，品牌认同也是打动年轻消费者的关键因素，而智能电动汽车将成为雪厚坡长的优质赛道。谭本宏认为，“市场环境复杂多变，但智能电动汽车这条赛道的发展方向是不变的。CHN正是阿维塔和其他玩家拉开差距的产品核心优势”。

在产业发展迅猛的同时，新能源汽车用户也一直面对着电池安全、充电不够便利、里程焦虑、保值率偏低等问题，这是当今新能源汽车企业及相关产业方在保持创新驱动的同时，需要解决的行业痛点。在竞争已经白热化的新能源赛道，阿维塔将坚持“长期主义”保持战略定力，加速推动以“新架构、强计算、高压充电”为特征的智能电动汽车的普及。

阿维塔一半人数是研发团队，集聚了1100人，既有整车技术研发人员，也有数字化研发人员，雄厚的研发团队能迅速响应消费者需求，为其后续发展“蓄力”。同时，阿维塔还拥有一支背景多元化的团队，他们来自金融、汽车、互联网、快消、奢侈品、酒店等多领域，“不同的思维模式、做事方法在一起，更容易碰撞出火花。”

今年，是谭本宏在长安汽车工作的第24个年头，其实，谭本宏也从事过产品设计、品牌、市场营销等多个领域。

谭本宏坚信，高端汽车用户更关注产品本身的核心竞争力和品质，尤其对智能配置和豪华体验感的重视程度已经超越了品牌本身，他们对智能和科技的需求越来越强烈。对于中国汽车品牌来说，这提供了冲击高端市场的基础与机遇，“汽车产业是一条没有终点的马拉松，必须要坚持长期主义，始终保持相当的战略定力，不能被销量撵着跑，我们更在意的是，产品和服务是否能够满足用户的需求”。

对话

南方+:作为传统汽车孵化的新势力，公司在组织架构和运行机制有什么特别之处？

谭本宏:虽然长安汽车是阿维塔科技的第一大股东，但从一开始，阿维塔便坚持走市场化道路，独立运作、对外开放，无论是从长安汽车的控股子公司转变为联营企业，还是持续对外融资，都代表我们运行机制的独特性。在组织架构方面，董事会拥有最高的决策权。它由长安汽车、宁德时代、职工董事共同组成，对于重大的议题和决策是董事会来做的，所以决策效率很高，整个团队的运行效率也会很高。

南方+:新能源汽车发展中还面临哪些挑战？

谭本宏:市场环境复杂多变，包括国际环境、原材料供应、政策法规，等等。但不论大环境怎么变，智能电动汽车这条赛道是确定的发展方向。国内新能源汽车的渗透率将提前三年完成20%的目标，其背后的推动力，是全球汽车产业百年未有之大变局，而电动化、智能化是这场大变局的主要方向。风险从某种意义上也代表着新的机会。在新一轮挑战中，我们看好智能电动汽车成为雪厚坡长的优质赛道。CHN是阿维塔和其他玩家拉开差距的产品核心优势。

南方+:如何看中国新能源汽车产业的发展未来？

谭本宏:参考家电行业的今天，可以预估到新能源汽车的未来格局，呈现综合优势的中国制造将在面对日韩以及欧美品牌时拥有越来越大的全球竞争力，从而取得日趋可观的市场增量。

【记者】郜小平  邵玉梅

【分发】许蕾

【海报设计】佘夕彤

【统筹】郭小戈  邵玉梅 刘子葵