【开栏语】作为战略性新兴产业，新能源汽车1-8月产销量分别完成397万辆和386万辆,同比分别增长1.2倍和1.1倍,市场占有率达到22.9%,正处于发展普及关键期。因此,南方日报、南方+联合启动《智慧出行新变局——新能源智能网联汽车深调研》全媒体报道,邀请多家车企掌门人,分享其对新能源智能网联汽车的思考与建议,探寻新能源智能网联汽车发展的新动能。

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最近，广州不少P5车主发现，小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶已经开始试点，在可用城市道路上可激活智能导航辅助驾驶，大大减轻了他们的驾驶疲劳。开启后，小鹏P5不仅能完成车道巡航跟车、导航变道、超车变道等动态驾驶，还能够实现红绿灯识别起停、避让行人等典型城市路况交通行为。

广州城市NGP的正式落地，让小鹏汽车成为首个高级智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌。依靠丰富的技术经验，小鹏汽车在智能辅助驾驶领域不断突破，G9成为首个覆盖全场景智能辅助驾驶的量产车型，推动行业智能技术升级。

“今年上半年我们的高速NGP渗透率超过了60%，同时从上半年销量来看，选择中高级辅助驾驶功能用户达到50%以上，车内语音使用率达到了99.98%。”小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程表示，“小鹏汽车坚持的智能化道路得到了用户的认可。”

让智能化成为“刚需”

如今，“智能驾驶”已经成为小鹏汽车的显著标签。面对多出口复杂环岛、多层路网、多分岔路等场景，在城市NGP赋能下，车辆可以保持精准判断，甚至在某些场景下具备“老司机”思维，比如遇到临停静止车辆，或是侵入本车道的车辆等，城市NGP会在保证安全的情况下选择绕行通过，整体通行效率接近人工导航驾驶的90%。

同时，刚刚上市的G9首次将智能驾驶拓宽至全场景，并在用户反馈后，将所有的版本都标配了XPilot智能辅助驾驶，让智能化触及到每个用户。更重要的是，G9的智能化体系，对下一代产品、技术甚至下一套的发展体系带来深远影响。

这也是李鹏程所强调的要将智能化变成用车的“刚需”。“据我所知，NGP60%渗透率应该是远远超过竞争对手，还没有哪个品牌可以达到。”李鹏程指出，“用户并没有把它当成一个噱头，而是真正在使用。”

在NGP的带领下，小鹏的智能化已经带入更多创新、探索的事业。这个变化一旦出现，提升的步伐逐渐加快，其赋能的速度也会加速上升。

然而，一组数据显示，今年上半年，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车达到228万辆，渗透率升至32.4%，同比增长 46.2%。这背后，是多家造车新势力纷纷入局智能辅助驾驶领域“角力”的结果。

这也让小鹏汽车不得不面临一个问题，“标配”的智能驾驶能领先多久？

面对下一代个技术、产品和客户的需求，如何在新技术的“弯道”上能够把速度控好，又能够把“弯”过快，这是一个挑战。

对此，小鹏汽车认为，智能化有非常深的门槛，任何一个技术从推出到稳定到成熟到转换，都要经历大量的技术铺垫和积累，成果比拼的不仅仅是订单量，更要稳定地过“弯道”。

这也是小鹏汽车所提及的“长线”发展。在智能辅助驾驶硬件之后，更是全无人的冗余体系、软件体系和数据体系的整体布局比拼。

2022年第二季度，小鹏汽车研发开支为12.65亿元，较2021年同比增长46.5%，如今，研发上的投入已经迎来“收获期”。

坚持发展智能“长板”

尽管在智能驾驶领域形成了一定的技术壁垒，但小鹏并没有停止奔跑。

1-8月，小鹏汽车销量为90035台，成为新势力车企第二名。从以往的新势力“三巨头”到如今“新新势力”的加入，小鹏面对的挑战更加艰巨。新玩家的进入，第二梯队新势力的销量上攻，传统车企强势下压，随着新能源汽车更新换代的加快，新势力可能正在变成旧势力。

这也是小鹏汽车如今应该思考的，如何在竞争更加激烈的下半场赢得先机？

随着新能源汽车竞争进入下半场，造车新势力的比拼已不仅仅只是自研技术，更是智能体验、用户运营、机制体制的全方位竞争。如何打造差异化生态优势，是企业发展形成长期效应的关键点。

对于下半场的竞争，李鹏程指出，体系化要更强，战略思维要更强，市场竞争力要更强。“每一款产品针对什么市场，什么用户，打什么差异化的竞争点，这些要比过去更清晰才行。”

这也是小鹏汽车对于新的市场环境，始终保持“稳”的心态体现。

“有了用户，有了智能‘长板’，有更多的全新的产品，应对市场竞争就不会慌，至少我们手里有牌，无论市场环境怎么变化，只要根据市场环境的变化去做相关的业务就好。”李鹏程说。

这也意味着，一方面小鹏汽车将继续坚持智能化的“长板”发展，做好创新、做好减法，只做有价值的创新；另一方面，将继续突破产能、供应链管理等“短板”，促进企业稳健提升。一时的短暂“下蹲”，目的是为了更大的爆发，防止过快地增长，就要均衡地发展。

从机器马到飞行汽车，可以看出，小鹏汽车的目光已经放眼未来，将未来的发力点覆盖智慧出行全领域，打造智慧出行生态圈。“小鹏在智慧出行全领域，将来会形成比较良好的一个生态，”李鹏程提到，“小鹏和小鹏的上下游供应商，同样能够形成一个良好的生态，将用户的需求迅速落地。”

【记者】拱千舒

【拍摄】张迪

【剪辑】许蕾

【海报设计】佘夕彤

【统筹】郭小戈  邵玉梅 刘子葵