9月14日清晨，当初升的太阳照亮甲板，南海西部海域上5条船只在紧张作业。随着8个液压大钳松开，缆绳吊起巨大的单点浮筒轻放下大海，单点液压舱盖随之盖上，中海油湛江分公司15万吨储油轮“南海奋进”号从文昌13-1/2油田解脱，前往南海东部海域继续服役。

作为我国自行设计建造的第一艘台风不解脱内转塔式单点系泊FPSO（浮式生产储油卸油装置），“南海奋进”号总吨位15万吨，总长262.2米，型宽46米，型深24.6米，集生产处理、储存外输及生活、电力供应于一体。

建成国内首套浮式LPG（液化石油气）生产装置，将透平发电机燃料气系统与LPG生产装置融合，建立伴生气系统大循环工作模式……20年来，“南海奋进”号油气最高年产量超过325万立方米，连续20年超额完成产量目标任务，累计安全外输原油326船，液化石油气220船，累计生产油气接近3000万立方米。先进的船舶深海停泊技术，使“南海奋进”号即使在强台风等恶劣环境下也能岿然不动，为湛江“蓝色经济”注入澎湃动力。

“南海奋进”号成功解脱后，在限位拖轮的牵引下，缓慢驶向安全区域。

800吨橇块承托起“绿色工厂”

2002年5月25日，“南海奋进”号从大连启航，踏上南下文昌13-1/2油田的漫漫征途，开启能源报国的璀璨生涯。同年7月7日，熊熊烈火从火炬塔喷薄而出，照亮了海南岛东边寂静的夜空，文昌13-1/2油田投产一次性成功，钢铁浮城般的“南海奋进”号，从此成为南海西部一座壮美的“海上油气加工厂”。

从直升机下到甲板，笔者一行进入船舱内部，海水带来的轻微晃动感初时难以察觉，时间越长，晕眩感越强烈。“这两天比较平稳了，前两天晃动更明显。毕竟是在海上，船体摇晃不可避免。”常年在“南海奋进”号上工作的医生葛立坤说，海南省文昌市以东约135公里的海域，强对流天气多发，夏秋时节常有台风到访，员工们在风雨中作业是家常便饭。

2006年10月的一天，经过300多天的艰苦施工，国内首套浮式LPG生产装置即将在“南海奋进”号上建成。本是令人兴奋的一件事，时任文昌13-1/2油田作业公司油田总监戴毅，此时却站在“南海奋进”号的甲板上眉头紧锁。

彼时，运输船装载着800吨的橇块驶向“南海奋进”号。当运输船、浮吊船和“南海奋进”号三船并靠，浮吊船吊起橇块准备安装时，强对流天气突发，风雨交加之下，800吨的橇块在风中左右摇晃，浮吊船也被带动着晃动起来。

当天驾驶浮吊船的是一名年轻的操作员，从未经历过突发局面，一时心急，试图把橇块放置回运输船。然而运输船上装载橇块的一次性装置已无法再次使用，现场作业人员一时间不知如何处理。戴毅当机立断，一边用对讲机安慰着操作员，使他保持冷静操作，一边通过钩位调整，逐步使橇块稳定下来。

要把橇块成功安装在船上，必须使四角对齐导向桩。如今已失去用于交叉定位的钢丝，想要在风中对齐导向桩，只能依靠人力。经过反复考量，戴毅动员起全船100多人，分成四角，每角站30多人，齐力拉住缆绳，使橇块的方位固定好，再用吊机将其缓缓放在导向桩内。

从中午到傍晚，经过6个多小时的奋战，橇块终于成功安装在“南海奋进”号上。此后，“南海奋进”号由单纯的浮式生产储卸油装置跃升为浮式生产储卸油、储卸气的“油气两用型”FPSO，累计从油田伴生气中回收液化石油气超过38万立方米，减少二氧化碳排放3.2亿立方米，接近1000万亩森林一年的碳汇能力，取得了巨大的经济效益与环保效益，成为名副其实的“海上绿色工厂”。

技术国产化再上台阶

“FPSO每十年左右要进坞检修一次，对船体、设备进行维护和保养。”现任文昌13-1/2油田作业公司总经理戴毅说。2014年，经过十几年的服役，“南海奋进”号首次进厂坞修。三台透平主发电机组在坞修期间进行了扩容升级。在机组调试过程中，检修人员发现1号透平主机在启动过程中会偶发喘振，造成主机启动失败。

当时，透平发电机的核心技术掌握在外国厂家手中，中海油湛江分公司就机组喘振的问题多次与外国厂家沟通，厂家派了3名工作人员前来查找机组启动困难和喘振的原因。“他们来到船厂后，不急不缓的，好几天都没有进展。”文昌13-1/2油田作业公司维修经理廖宏越说，“我们着急赶工期，但是又拿人家一点办法都没有，没有掌握核心技术是一个大难题。”

为了解决机组启动困难和喘振的问题，攻关小组结合机组历史记录与运行曲线，对机组燃油控制阀开度、压气机出口压力以及燃烧室排烟温度变化轨迹开展跟踪分析。随后发现，当机组负荷增加时，燃料供给量也会增加。但由于压气机做功效率较低，供给空气压力不足，导致燃料在燃烧室内未能完全有效做功，产生“瞬间转堵”的现象，从而引发喘振。

于是，攻关小组尝试着将1号透平主机级间放气阀门关闭时间设点进行调整，并两次启动验证。经验证，启动过程平稳，“喘振”现象不再出现。主机的压气机喘振得到根本性解决。在保证机组安全稳定运行的同时，也保障了油田安全生产时效。

多年来受制于核心技术，使国产化日渐成为“南海奋进”号设备管理的主线。近年来，中海油湛江分公司的相关人员对各项技术流程进行深入研究。今年在“海洋石油116”的坞修过程中，该公司成功完成中国首次内转塔式单点系泊FPSO自主解脱作业。9月14日，“南海奋进”号在没有外方公司到场指导的情况下成功自主解脱，为未来单点系泊系统国产化打下基础。

此外，LPG进口压缩机以及各种泵类国产化也在大刀阔斧地进行。为加快LPG生产系统4台进口液烃泵机封国产化进程，“南海奋进”号对国内机封展开海量调研，最终引进双端面二级密封形式的国产高性能机封，并对该机封进行优化改造，再次提升了设备的国产化程度。

党建“红”引领深海“蓝”

对重大的项目，由党总支书记成立项目组，带头督办、全程跟进；对“安全类、生产类、维修类、员工发展类和党务类”五大类安全生产任务以党小组领办，以党小组力量共同解决；对油田生产维修各类疑难杂症等问题，由技师党员及骨干组成党员突击队形成党员先锋……近年来，中海油湛江分公司不断巩固和推进基层党建工作，为“南海奋进”号顺利运行奠定了坚实的基础。

每天清晨6点30分，文昌13-1/2油田作业公司中央控制室的工艺操作工、党员张健都会准时起床，开始一天的工作。“船上就像一个小镇，各部门紧密联系。”张健说，今年已是他在“南海奋进”号的中央控制室工作的第9年。在船上，综合班组、电气组、机械组、中控组、动力组、船舶组、仪表组、后勤组、医疗组在各司其职的同时，也需要相互配合，共同支撑起巨轮的生产活动。

船内各项工作得以有条不紊地运行，与该公司充分发挥党组织在油田的核心作用，建立起党建工作责任四级联动机制分不开关系。环顾“南海奋进”号船舱，随处可见写着“党员责任区”的挂牌。挂牌上对于党员责任设备设施和责任党员名单进行了详细列举，责任落实到个人。

2005年9月，超强台风“达维”突袭文昌海域，“南海奋进”号单点损坏严重，8个液压大钳承重块全部脱落、浮筒外圈旋转，油田复产遭遇严重挑战。在外方单点厂家维修方案宣告失败的严峻时刻，临时党支部迅速组建以时任支部书记戴毅为首的突击队，突击队员创新思维，巧妙利用4个液压大钳整体提升将单点浮筒紧压在船体上，经过一昼夜的努力，成功恢复单点正常运转，油田顺利复产。

“组织良好的规划和统一调度，是对产量的保障。”戴毅说。南海东部海域今年新建的油田即将开采，这本来需要重建一艘FPSO，成本巨大。如今通过有计划性的安排，既能让各艘FPSO准时进厂坞修，保障其安全运营，也能提升船舶管理效能。

8月2日，“海洋石油116”坞修完成后返回南海西部海域，对文昌13-1/2油田的开采工作进行交接。原负责对该油田进行开采的“南海奋进”号则前往深圳进厂坞修，此后便在南海东部海域接替“海洋石油115”的工作，使其准时进厂坞修。如此一来，既节省了重建FPSO的巨额费用，也能降低产能损失，实现南海东西部海域联动。

【撰文】林日清 董哲

【图片】陈涛