佛山市禅城区南庄镇，从吉利大道到吉利工业园，在建陶企业、展厅的包围下，集聚了一批汽车零部件生产企业、品牌经销商。这个蛰伏了近20年的产业正寻求新的突破。

日前，南庄发布元动力汽车（文化）产业集聚区（下称集聚区）规划，围绕汽车动力新能源化、汽车控制智能化、汽车商贸数字化等方向，构建集制造、销售、文化、生活、生态为一体的全生命周期产业体系，培育百亿级产业集群。

作为佛山工业重镇，南庄以建陶产业著称，有着“中国建陶第一镇”美誉，为何此时要大举切入汽车产业新赛道？大湾区汽车产业竞争激烈，南庄又如何突围而出、换道超车？

南庄发布元动力汽车（文化）产业集聚区规划，构建集制造、销售、文化、生活、生态为一体的全生命周期产业体系。

挺进新赛道

崛起于改革开放之初的工业化先行，南庄率先抓住珠三角第一轮工业化的契机，从引进第一条墙地砖生产线，到建陶产量占全国1/4、全球1/8，从岭南水乡小镇一跃成为我国最重要的建陶工业重镇。

建陶产业为南庄带来荣光的同时，粗放式发展也导致环境污染等问题。痛定谋变，从2007年开始，南庄“壮士断腕”，关停并转落后产能，并随着城市化和产业转型步伐加快，生产环节逐步迁移到外地。

在转型的涅槃中，南庄一直在推动产业迭代升级：一方面，推动传统建陶向设计研发、总部经济等价值链高端延伸；另一方面，大力发展汽车零部件、新能源、新材料、电子信息等新兴产业。

不过，受疫情反复及宏观经济等影响，传统优势的建陶产业爬坡过坎；而新能源、新材料、电子信息等新兴产业尚在培育期。

今年，佛山市委谋划打造“十大创新引领型特色制造业园区”，南庄肩负起建设高端精密制造产业园的重任。汽车产业作为高端精密制造的重要组成部分，市场规模大、产业链条长、发展基础扎实，有望扛起产业支柱的大梁，成为南庄经济发展的新引擎。

佛山市委谋划打造“十大创新引领型特色制造业园区”，南庄肩负起建设高端精密制造产业园的重任。

鲜为人知的是，在广东汽车工业崛起的带动下，南庄的汽车产业发展至今已有近20年的积淀。

在生产制造端，南庄拥有富惟汽配、天安新材、臼井、河谷等10多家汽车零部件细分龙头企业，年产值超10亿元。

在流通服务端，奔驰、雷克萨斯、日产、丰田、红旗等30余家乘用车知名品牌经销商、24家商用车经销商、10家二手车经销商以及20余汽车零配件维修商在南庄聚集，年销售汽车近2万辆，年销售额约40亿元。

一批知名汽车品牌签约进驻南庄。

不仅产业链较为完整，南庄还具有市场优势。地处佛山几何中心，南庄是全市唯一辐射四个行政区的镇街级汽车商贸聚集聚地，汽车产业服务范围覆盖禅城，以及周边的顺德乐从，南海西樵、九江和高明全区。

近年来，新能源汽车发展迅猛，南庄村居更是摩拳擦掌、跃跃欲试。

“我们要充分利用路网发达、交通便利、汽车销售集聚的优势，向新能源汽车发力。”吉利村党委书记关毅安说。醒群村党委书记罗启标也透露，将实施工业园区升级改造，重点融入汽车产业发展大潮。

有业内人士坦言，基于现有基础，南庄历届党委政府一直想沿着吉利大道，把汽车产业发展壮大起来。这一次终于付诸行动，让外界看到了决心和魄力。

去年11月，南庄新一届领导班子深入走访调研吉利大道沿线企业、村居后，开启了做大做强汽车产业的新谋划。

“政府要充分发挥好规划引领作用，依托自身基础、区位优势，从更长远的角度，梳理打造一个更完善的产业带。”南庄镇委副书记、镇长宋颖彪说。

南庄镇委书记叶华认为，南庄发展汽车产业有基础、有潜力，要善于把握机会、主动出击，发展新能源汽车产业及汽车文化产业。

广东新氢动力将在南庄建设氢燃料发动机生产基地。

全业态发力

酝酿多时，元动力汽车（文化）产业集聚区规划横空出世，让外界看到南庄发展汽车产业雄心。

从空间布局上看，集聚区总规划面积约5.8平方公里，核心区位于吉利大道沿线呈带状布局，以吉利大道汽车产业带、佛山环球国际车城、吉利工业园、贺丰杏头千亩智造产业园为载体。

从产业方向来看，集聚区着力围绕节能与新能源汽车关键技术、智能网联应用、精密零部件制造、汽车商贸流通四大方向。

从功能构成来看，集聚区将打造七大板块，并将各个板块比作汽车的组成部件。

动力谷是“发动机”，发展新能源汽车关键零配件制造。

悦购街是“车体”，主攻4S店、新能源车大型专区、二手车交易市场等汽车销售。

机氪湾是“变速箱”，以独立&第三方服务店、共享化平台等构成技术服务板块。

酷玩公园是“悬挂系统”，围绕小型试车场，汽车改装店等，针对汽车爱好者提供汽车文化体验。

流光营是“座椅系统”，主要聚焦房车营地、露营等汽车主题休闲旅游。

片刻站是“娱乐系统”，以网红街、美食城、直播社区为主发展休闲产业。

展览城是“尾箱”，集聚车尾厢夜市、汽车展会等汽车会展创意活动。

四大方向、七大板块，南庄的汽车产业蓝图涉足制造、销售、文化、旅游、娱乐等多种业态，剑指构建全生命周期的产业体系，打造满足所有群体的产业生态社区。

“规划并不局限在二产，更多涵盖了三产的范畴，比较符合南庄乃至禅城当前发展实际。”佛山市投资促进中心主任梁朝晖认为，汽车产业中生产制造的项目占地大，在土地空间相对紧缺的中心城区发展并不占优势，应该着重在文化、体验等环节为产业增值。

不仅规划全面，南庄还有坚实的“底盘”支撑汽车产业落地。

“这个‘底盘’就是空间载体，也是南庄在禅城最大优势所在。”宋颖彪表示，南庄还有充足的空间优势，土地占了禅城的一半，现有可开发潜力地块23个、约3700亩，政府储备土地存量总面积约4158亩，是支撑佛山中心城区今后发展的“最大空间”。

南庄规划建设一批优质空间载体支撑新兴产业发展。

配合集聚区建设，南庄首期将推出超2000亩的产业载体，支撑集聚区快速成势：以全区首个千亩智造产业园为核心，配套470亩的湾区智造港作为卫星园区，形成“一核三星”的专业园区发展新格局。

“规划内容非常丰富，期待能进一步与当地开展产业链合作。”佛山鹏粤汽车销售有限公司董事总经理李晓辉说，期待南庄能进一步推动更多头部品牌集聚。

宋颖彪透露，今后，南庄将打造一个汽车产业带，成立一个汽车产业专业委员会，推出一系列扶持政策，升级一条产业大道环境，加快全产业链招商，推动更多优质企业集聚，抱团发展。

“未来2-3年，一条约6公里的汽车精密制造、汽车商贸服务、汽车元素生活体验的繁荣产业带，有望在禅城西部率先成形。”叶华信心满满。

弯道出重围

尽管满怀壮志雄心，但在逐梦汽车产业之路上，南庄面临不少压力。

粤港澳大湾区堪称中国汽车行业“内卷”最激烈的区域。去年，广东汽车产量338.5万辆，约占全国产量12.8%，连续5年居全国第一。今年全省产业链规模有望达1万亿元。

庞大的产量背后是区域竞争的格局。广东不仅坐拥广州、深圳、佛山等老牌汽车制造基地，近年来在新能源的赛道上，肇庆、中山、惠州等抢抓机遇后发崛起，逐步形成整车、关键零部件及新材料配套项目集聚区。

聚焦到佛山来看，目前佛山汽车产业主要集中在南海、三水等区域，禅城虽有一定基础，但总体体量偏小。

“禅城打造千亿级的汽车产业，南庄要形成百亿集群，我觉得是有挑战性的。”有长期从事佛山工业经济研究人士坦言，禅城发展汽车产业要选中驶入赛道的切入口，不能只局限在生产制造环节，而应做强商贸流通环节，才能把产业的规模做大。

广东财经大学商贸流通研究院院长王先庆对此亦有同感。在他看来，中国汽车产业正进入规模化的新阶段，正呈现出消费体验化、体系化的特点。而相对于广州、东莞等周边城市，佛山汽车流通体系的构建和商业网点的布局较为滞后，近几年才开始提速。

“佛山近千万人口、300多万汽车保有量，市场空间巨大。”王先庆建议，南庄谋划汽车产业集聚区，要迎合80后、90后的消费需求，增强好玩体验。“可以考虑打造一个融入各种业态的汽车公园，无论男女老幼都能在此找到相应体验场景，能留在南庄吃喝玩乐一整天。”

梁朝晖表示，南庄发展汽车产业要跳出镇域和区域思维，而非简单地从周边地区引资源，应该聚焦在汽车文化上做文章，打造成一个全市产业集群的新标杆。

李晓辉则认为，目前南庄汽车集聚区大多与原来陶瓷仓库混杂在一起，不利于品牌集聚、商贸环境和人才招聘，需要围绕产业规划方向加快改造升级。

“南庄一定要加入大湾区汽车产业竞争的赛道中，努力做到‘弯道超车’。”宋颖彪说。

“南庄是禅城推动经济高质量发展的主战场之一，发展新能源汽车产业正当其时、大有可为。”禅城区副区长崔伟国认为，南庄对汽车产业规划的定位精准、优势突出，期待以有力行动把美好蓝图变成发展现实，助力禅城培育千亿级产业集群。

随着南庄汽车产业强势崛起，有人不禁要问，建陶产业出路又何在？

在宋颖彪看来，建陶是传统优势，汽车是新兴力量，两大产业并不冲突，也不是零和关系。在大力探索汽车产业新赛道的同时，南庄也将积极推动建陶等传统产业加快数字化智能化转型升级。

“我们希望，过去南庄以陶瓷闻名天下，未来南庄汽车再立标杆。”宋颖彪说。

【南方日报记者】罗湛贤

南庄镇供图