(宋丁：宝安要抓住机遇争当核心，时长共2分41秒)

宋丁：宝安要抓住机遇争当核心

8月26日，深圳宝安重磅发布重大空间发展战略，以“一带两心四片”的空间布局，向世界发出了“宝安有宝地、领湾向未来”的宝安声音。

空间发展战略规划有何特色？宝安在黄金内湾中的角色有什么新变化？如何与周边地区和城市协同共赢发展？国家高端智库•中国综合开发研究院研究员宋丁分享了自己的看法。

南方+：此次发布的空间发展战略规划有何亮点？对宝安、深圳的发展有何意义？

宋丁：一个行政区发布空间发展战略规划，这在历史上并不多见，具有非常大的战略意义。

首先，这是在粤港澳大湾区、黄金内湾的战略下，重新对宝安在深圳空间的作用和地位进行定位。其次，宝安对原有的产业布局空间、产城一体化空间进行全面梳理，提出了新的概念，这对宝安综合利用国土空间，有非常大的创新意义。

有时候制度会落后于形式，那就形式先行，再促使制度改变，来推动整个事情的发展。这些空间虽然都在宝安，但这绝不仅是宝安的事情，也是大湾区甚至国家的事情。宝安先行先试，可以引领上级在进行空间规划时更加重视宝安，对原有的规划做出修正和调整，我认为这恰恰彰显了宝安的魄力。

目前，在整个粤港澳大湾区里，宝安各种叠加的优势很多，很少有片区能和宝安的综合功能与价值媲美。我完全看好宝安未来的成长性、产业与资金的集聚力。

宝安有巨大的潜力，未来发展没有上限。宝安要审时度势、抓好机遇，真正把自己送到核心位置上，以实质的成就向深圳、大湾区做出自己应有的贡献。

南方+：在空间发展战略规划中，宝安首次提出打造“环机场枢纽临空经济总部”，这深意何在？

宋丁：粤港澳大湾区的提出让宝安进入湾区核心区位，也让深圳宝安国际机场成为核心区位的唯一机场。

一般来说，机场位于中央地带，不利于城市相关功能的开展，需要迁建。但由于宝安机场与入海口相连，对产业和城市空间扩展影响较少，机场不但不用迁建，在“环机场枢纽临空经济总部带”被提出后，其价值反而会在未来进一步迸发。

宝安机场位于大都市圈的中心地带，城区也以机场为核心进行产业布局，这在全世界都非常罕见，也极有前瞻性。宝安机场已经是全球最繁忙的机场之一，客货运量位居国内第三，机场东侧正在加快规划建设空港、海港、高铁、高速、地铁、普通公路“六位一体”的综合枢纽，宝安形成了大交通基本盘。

但机场南北两侧的宝安中心区、会展新城、海洋新城、高科技产业园区等重大资源要素并没有真正串联起来。宝安打造环机场枢纽临空经济总部带，就是要将各种资源串联成珠，依托世界级会展中心、空港，吸引湾区乃至世界的先进制造业、科技服务业企业总部落户，发挥乘数效应。

湾区竞合的前提是联通。身处黄金内湾核心区域的宝安，拥有高效便捷的立体交通联络体系，有先天条件推动湾区各区域“对流”。随着环机场枢纽临空经济总部带的建设，宝安将成为湾区最活跃的经济主体和科技创新资源积聚的首选之地，将为大湾区的经济社会文化发展带来巨大的综合效益。

但是，在黄金内湾核心区域围绕机场进行布局是一个重大工程，不能单靠宝安来完成，必须得到广东甚至国家的进一步关注。

下一步，可以以大湾区的名义提出环机场枢纽建设规划，得到深圳、广东甚至国家发改委等更高级别的投资支持与政策扶持，这是黄金内湾良性健康成长的客观需要。

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【记者】苏国锐 胡百卉

【摄像/照片】何俊

【剪辑】刘玳杞

【制图】招凤仪

【统筹】崔洁