广佛大桥的建设，一直牵动着广州、佛山两地居民的心。近日，广佛大桥建设迎来了新进展，目前其主墩塔座已初具规模，下一步将进行主塔钢结构架设，100.5米高的主塔预计将于年内封顶，大桥计划2024年建成通车，届时将大大缓解金沙洲大桥的交通压力，促进广佛两地的沟通交流和经济发展。

主墩塔座初具规模，桩基基本完成浇筑

近日，记者来到位于珠江西航道中央的广佛大桥主墩塔座施工便桥平台看到，蓝天白云之下，平台上彩旗飘飘，现场一派忙碌景象。

只见平台上的履带式起重机正在进行吊装作业，数十米宽的围堰范围内的桥梁主墩塔座已经初具规模，黄色的塔座在阳光照耀下分外亮眼。和珠江水面齐平、深达40米的桩基，已经基本完成混凝土浇筑。佛山和金沙洲方向的匝道桥墩也已建好。

项目部现场展示了广佛大桥的效果图。从效果图来看，一座崭新的广佛大桥横亘在珠江上，白色主塔顶部是“两相执手”的造型，斜拉索一字排开，大气美观。

建设中的广佛大桥。

“桥塔的造型设计象征着广佛两相执手，风华同秀，共同谱写广佛同城新乐章。”中国水电十四局广佛大桥项目部安全总监关荣通介绍，广佛大桥的设计方案在前期经过多重比选论证，最终择优确定。拉索设置在桥面中央，不但可以保持景观效果，无论是在桥上还是在桥下，都可以有很好的景观视野，还可以为两侧非机动车道留出空间。另外，广佛大桥还有不少人性化设置，如设置有5米宽的非机动车道，行人和非机动车过桥更加安全。

预计主塔年内封顶，大桥2024年通车

记者了解到，广佛大桥系统工程一期工程为东西走向，西接广佛交界的建设大道，东至大坦沙岛，路线长约1.3公里，设置为一座主线桥及4座匝道桥，其中广佛大桥全长278米，为特大型桥，采用独塔中央索面钢—混组合梁斜拉桥，塔高100.5米。

广佛大桥效果图。

虽然受到疫情的影响，但目前广佛大桥的建设进度可控。“广佛大桥建设的关键是斜拉主桥主塔、主梁方面的施工，预计今年内100.5米高的主塔将完成封顶，将成为项目建设的重大节点。”关荣通介绍，届时，市民可以看见一座高度超过30层楼的桥塔矗立在珠江之上。整座大桥预计将在2024年完成建设，实现通车。

作为特大型桥，在工艺多、难度大的情况下，广佛大桥注重把好安全关，严格控制质量。“大桥的建设施工充分考虑到珠江西航道的安全稳定、船只的通航需求以及地理实际，所以设计为不对称结构。”关荣通提到，广佛大桥全长278米，一边是158米，一边是120米，这样的单塔不对称结构使得工艺难度相当大，还有钢主塔、中央索面斜拉索、开口钢箱组合梁等，涉及工艺多、难度大。为此，项目施工非常注重把好安全关，严格控制质量，建设进程经过反复推敲，利用BIM建模推演，提前预判可能出现的问题，采取一系列安全保障措施，确保项目安全实施安全落地。

联系广佛交通，破解金沙洲“堵局”

据悉，广佛大桥是独塔中央索面钢—混组合梁斜拉桥，其建设过程涉及水上作业、大件吊装、深基坑、高支模、斜拉索等重大方案，还具有制作安装精度要求高、重型吊装作业量大、协调工作接口多等特点。

为提升建设速度、尽量减少施工影响，广佛大桥采取装配式施工，桥梁主体混凝土结构除了主桥墩柱、过渡墩盖梁及墩柱为现浇结构，其余均为预制构件。其中，主桥梁及主塔上部结构为预制钢结构。也就是说，先在工厂里制作好预制构件，再拉到现场的设计位置进行拼装，以“搭积木”的方式建造起一座桥。

广佛大桥系统工程（一期）安全风险四色立体图。

值得一提的是，为保证预制结构顺利起吊安装，广佛大桥施工方正在布置安装一台起吊能力达200吨的超大型塔吊，一般建楼房的塔吊为几十吨不等，其最大起吊能力在我国处于领先地位。

广佛大桥建成后，将以联系佛山南海和广州的交通为主，是金沙洲联通广州的一条重要通道，将大大缓解金沙洲大桥的交通压力，破解金沙洲的“堵局”。同时，更好地推动“广佛同城”这一重大城市发展战略的实施，促进两地的沟通交流和经济发展。

“非常期待广佛大桥的开通，希望可以加快进度，快点投入使用。”住在金沙街横沙村的邓先生表示，他在中山八路附近上班，从金沙洲大桥出洲经常塞车，如果广佛大桥开通了，可以直接从广佛大桥去到大坦沙再到中山八路，出门不用那么早，出行将更加便捷。

【南方日报记者】谭超

【通讯员】全碧芳 陈军强 邓俊杰

【摄影】石建华