日前，广东省自然资源厅官方网站发布《广东省都市圈国土空间规划协调指引》（下称“指引”），肇庆东南板块的端州、鼎湖、高要、四会4地全部纳入广州都市圈中。肇庆部分区域纳入广州都市圈，对未来交通“硬联通”带来什么机遇和挑战？

肇庆与广州、佛山山水相连，肇庆东南片区这次被纳入广州都市圈，一方面，更有利于破除行政壁垒，统一开展交通发展规划，促进都市圈内交通路网一体化布局，实现都市圈内交通基础设施无缝衔接，均衡发展，促进粤港澳大湾区交通基础设施实现“硬联通”，为人流、物流、信息流、资金流等要素高效流动提供有力通道支撑。

另一方面，有利于促进区域间交通基础设施建设，运营、交通管理等方面有效兼容，有利于协同推进铁路，公路、城市道路，水路等一批区域间互联互通重点项目落地建设，共同以都市圈建设为平台争取区域间重大交通项目建设政策，促进区域交通基础设施互联互通加快动工。

肇庆部分区域纳入广州都市圈，交通“硬联通”迎来新机遇。 南方拍客 邱志娟 供图

“在带来发展机遇的同时，‘入圈’也对肇庆交通建设提出更高要求。”肇庆市交通运输局相关负责人表示，肇庆在交通路网密度、道路等级等方面与广州、佛山等都市圈核心城市还存在较大差距，必须在交通规划建设上坚持湾区标准，都市圈标准，及时对标对表，坚定不移向东看、往东赶，打通更多东进和南下的快速通道，尽快补齐短板、追赶先进，实至名归成为粤港澳大湾区和广州都市圈的一员。

“指引”提出，构建以轨道交通为骨干的1小时通勤圈。在轨道交通方面，肇庆将以“国家干线铁路、城际铁路、市域铁路与城市轨道交通”四网融合发展的新要求，构建多层次的轨道交通主骨架网，高水平共建轨道上的大湾区。

结合省市规划安排，涉及肇庆有13个轨道交通项目，其中十四五建设项目6个。记者从肇庆市交通运输局获悉，广湛高铁肇庆段、珠肇高铁高明至肇庆东段，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段、深南铁路珠三角枢纽机场至省界段等项目争取今年内实现动工，肇顺南城际、柳广铁路正加快推进前期工作，中远期谋划肇庆至清远至佛冈至从化城际、桂贺肇广货运铁路、广佛肇城市轨道（机场至端州、三水至新区、四会、大旺）等项目。以上项目将进一步构建功能完善的轨道交通网，拉近与广佛的时空距离，有效支撑广佛肇半小时交通圈。

记者观察发现，珠三角枢纽 （广州新）机场在“指引”中多次被提及。当前，肇庆正积极构建完善肇庆连接珠三角枢纽（广州新）机场综合交通运输体系，涵盖城际铁路、高速公路、快速路等多种方式，实现肇庆市各区县与珠三角枢纽（广州新）机场的快速联通。

据悉，肇庆规划衔接珠三角枢纽（广州新）机场的路线主要包括肇顺南城际铁路、肇庆至高明高速，广佛肇云高速、江肇第二高速、端州至新机场快速路，环城快速路等，预留城区至机场城市铁路通道条件，努力打造珠三角枢纽(广州新)机场和肇庆东站“双枢纽”的交通格局。

肇庆部分区域纳入广州都市圈，是否意味着未来广佛地铁将会延伸到肇庆？

《广东省新型城镇化规划（2021—2035年）》提出要构建以广佛为核心的高速铁路通道及城际铁路网络布局，推动广州都市圈轨道交通一体化运营管理。肇庆作为广州都市圈的主体城市，一方面有利于推动广佛肇城际公交化运营管理，另一方面，将为广佛地铁延伸至肇庆城区提供了更有利条件，特别是广佛地铁邻近的肇庆新区，肇庆高新区、四会市等，更有利于肇庆与广佛城市连片发展，共建国际化都会区。

【南方+记者】施亮

【通讯员】莫智杰