文｜唐浩林

实现“双碳”目标，主要有两条路径：一是转变终端用能的生产工艺，从技术上、源头上减少甚至消除二氧化碳的排放；二是大幅提高可再生能源在一次能源中的占比。

氢能作为完全零碳排放的清洁能源，可以帮助脱碳、固碳，甚至实现负碳。“双碳”目标给氢能产业的发展提供了前所未有的市场机遇。

今年3月，国家发改委《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明确了氢的能源属性，提出到2035年形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

中国氢能联盟也预计，到2025和2035年，我国氢能行业产值将分别达1万亿元和5万亿元规模。

制造、建筑和交通运输业是碳排放较多的领域，在“双碳”目标牵引下，制造和交通产业将迎来生产方式和技术层次的重大变革。站在万亿GDP起点上再出发，佛山在去年提出“515”战略目标，推动制造业、交通运输业、建筑业、服务业等产业绿色发展，这些产业将在低碳、绿色的技术变革中迎接新机遇，而氢能是低碳发展的重要实现方式，自身将形成一个巨大的产业，同时会推动有减碳需求的相关产业变革发展。

佛山非常具有战略眼光，在氢能发展前景尚不明朗的时候，做出了前瞻性的选择，发展氢能产业。我认为，佛山发展氢能产业非常务实,很好地体现了“干在实处、走在前列”。在关键零部件、关键材料、关键产业增长点都有战略布局，落在实处，这也是佛山氢能企业具有生命力的先天因素。接下来，佛山应该保持这个优秀传统，保持创新的思维、务实的态度，持续推动氢能产业发展。

更为值得关注的是，去年财政部等五部委联合批复首批五个国家燃料电池汽车示范城市群，其中广东城市群由佛山作为牵头城市，联合广州、深圳、珠海等另外11个城市共同组建。我认为，燃料电池汽车示范城市群的建设将会是氢能产业发展史上重要节点，这个节点比我们现在想象中要重要得多。

可以说，燃料电池及其汽车应用是氢能产业乃至低碳产业的一个典型性先导产业领域，是低碳技术发展的重要“领头羊”“实验田”和“先锋官”，把握燃料电池及其汽车应用的发展先机至关重要。

回顾历史，2009—2012年电动汽车示范应用的“十城千辆”计划，推动了动力电池的发展，2012年达到1万辆，此后迅猛发展，到10年后的今天，在汽车领域渗透率突破20%，产值突破万亿元。

在燃料电池汽车示范城市群建设牵引下，燃料电池车产量即将突破1万辆。类比之下，燃料电池汽车示范城市群建设对佛山意味着什么机遇，这里有巨大的想象空间。迎接这个机遇，佛山需要在“技术引领、人才支撑、产业聚集、场景开拓、氢源建设”几个方面加快发力，其中尤为重要的是技术和人才。

氢能产业涉及面广，涵盖上游能源端、中游氢燃料电池关键零部件端，以及下游应用端。未来，佛山可以抓住燃料电池汽车示范城市群建设这一重大机遇，以交通运输领域作为应用市场发展的突破口，逐渐向储能、工业、建筑领域拓展。

 （作者系佛山仙湖实验室副主任、科技部“十四五”重大专项“氢能技术”领域专家）

【统筹】南方日报记者 林洛峰