“独库”“堵哭”冲上热搜，令这条“中国最美公路”再度进入公众视野——

今年6月10日，沿途密集分布着雄伟自然景观的独库公路，告别半年多的“沉睡”恢复通车，此后全国各地的游客纷至沓来。这条被称为贯通新疆天山南北坡自然景观旅游“黄金通道”的国道，迅速跻身旅游目的地“顶流”行列，有受访者见证了“人比羊多”的盛况。

独库公路今日“堵哭”背后，有着一段惊心动魄的艰苦筑路史——这里沿途地势险要，千百年来，天山横亘隔开南北疆，1974年以来，一批批官兵赴天山深处修建公路，甚至付出鲜血和生命的代价，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半。

多位参建独库公路的广东籍老兵向南都、N视频记者讲述了那段天山往事。他们说，最近正在组织二三十名老战友重返故地，“我们想回去看看，60多岁了，再不去就走不动了。”这次，他们还准备把当时修建乔尔玛烈士纪念碑的原始资料捐献给独库公路纪念馆。

火爆：草原上“人比羊多”

穿越独库公路，一天可以经历四季的风光和气候变化，这里沿途有乔尔玛风景区、那拉提草原、巴音布鲁克草原等自然风景区，两侧还分布着红褐色的天山神秘大峡谷、克孜利亚景观、布达拉宫山地景观等独特的山地自然风貌，被称为贯通新疆天山南北坡自然景观旅游的“黄金通道”。

夏日，新疆正是游玩的好去处。

虽然早有准备，但独库公路的受欢迎程度，依然令罗女士有些吃惊。

在新疆和田市工作的罗女士向南都记者介绍，7月9日，她和朋友前往独库公路游玩。虽然提前了三天在网上预订那拉提景区附近的住处，但由于景区周围酒店很少，民宿的房间也早就所剩无几，最终她找到了一家民宿仅剩的一间双人房，一天1800元，提供饮食。

罗女士一行在和田租了车，开了10多个小时才上独库公路，行至巴音郭楞乡附近路段，道路通畅，还有牛羊在路上慢悠悠地行走，“在路上的牛很多，当时都是车让牛”。

一路走走停停，罗女士和朋友在13日抵达那拉提草原附近时，碰到了堵车，堵了一个多小时。“现在是旅游旺季，我去年10月份来过一次，当时路上就没什么人，更没遇到过堵车这种情况。”

令罗女士印象深刻的是，草原的羊本来挺多的，但是人更多，就显得羊很少，“今年流行露营，草原上到处都是帐篷”。

来自广州的刘女士比较幸运，因为去得早没有被堵在路上，不过她也见证了独库公路上的车龙。

她和一对中年夫妇，再加一名导游，组成了一个四人小团队。在7月9日到达唐布拉草原之前，沿途一切顺畅，但当晚在附近住下来后，短视频平台给她推送的内容就不太一样了，“之前几天推送的都是当地的美图美景，结果那晚全是独库公路‘堵成狗’的视频”。

第二天返程，刘女士一行没有遇到堵车，但独库公路前往唐布拉草原方向的车道却堵得厉害，“我们根据沿路的提示牌数了一下，大概堵了20多公里。前面基本上卡着不动的，后面还有一批一批的车赶过来”。受车流量大的影响，独库公路沿路供游客停车欣赏美景的停车场也一位难求。

与此同时，“游客挤爆新疆”等话题也在网络上受到热议。据交警部门统计，独库公路7月10日18时至11日18时出现高峰，尼勒克县乔尔玛进出车辆达到15796辆，其中从独山子方向经独库公路进入伊犁哈萨克自治州的游览车辆6197辆，较前一日上涨56.93%。

不过，多位游客向南都记者反映，目前独库公路拥堵状况已经得到缓解。7月19日8时，独库公路天气良好，路况良好，一切畅通。

往事：上千名广东籍官兵天山筑路

独库公路“堵哭”背后，有着一段艰苦卓绝的筑路史。

独库公路将天山沿线的独山子、乌苏、尼勒克、新源、和静和库车等6个县市区连接在一起，全部路段都从崇山峻岭、深川峡谷中通过，地势异常复杂，其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上；翻越终年积雪的哈希勒根、玉希莫勒盖、拉尔墩、铁里买提4座海拔在3000米以上的冰达坂；建有全国海拔最高的哈希勒根公路隧道；跨越奎屯河、喀什河、巩乃斯河、巴音郭楞河、库车河5条天山地区主要河流；拥有世界唯一的防雪长廊。

在它建成之前，南北疆往来路程有1000多公里。

1974年，《关于加快建设天山公路的命令》下达，大山阻道的局面终于将要被打破。随后，来自广东的一千多名筑路兵也深入天山参与建设。条件艰苦，任务险重，有168名筑路官兵献出了宝贵的生命，其中牺牲的广东籍战士有6名。

老兵邓龙辉参与修建独库公路时，也曾多次与死神擦肩而过。邓龙辉是梅州兴宁人，1978年3月应征入伍，参加独库公路乔尔玛烈士纪念碑至巴音布鲁克路段建设。

他还记得，不同于广东的地貌，那里海拔较高，山上几乎终年积雪。

邓龙辉向南都记者回忆，1982年初春，作为排长的他带领3名推土机操作手徒步12公里，到一个机械停放点执行清除道路积雪任务。一路上都是山沟，两边山上积雪很厚，随时有发生雪崩的可能。“我深知这次任务的艰巨性、危险性，于是在出发前写了遗书放在自己的办公桌上，把春节回家探亲时借了人家的钱款悉数写清楚，以防万一。”

邓龙辉还记得，12公里的路程他们走了6个多小时，途中发生了两次雪崩，所幸都避开了，“事后想起还心有余悸，真是有惊无险”。

1985年初夏，独库公路玉希莫勒盖隧道北口49公里便道大弯处，几万立方米的积雪突然从山顶崩塌，堵住了通往隧道南口以及往团部的通道。邓龙辉奉命在雪崩路段清推积雪时，山顶的积雪再次崩塌，几千立方米的积雪霎时倾泻而下。

“根本来不及反应，更不要说躲避了，也不知道翻了多少个跟头，挨了多大的撞击，甚至不知道自己是死是活。”他向南都记者回忆，万幸的是，雪崩巨大的推力把他和身边的推土机，一起掀推到四十多米下的山坡处，最后被战友们从雪堆中挖了出来。

广东籍老兵牛永祥也是在1978年3月前往新疆参与独库公路建设。“我们当时坐了7天8夜的闷罐车到达乌鲁木齐，又坐了4天汽车才到达那拉提。4月份上山修路的时候，把背包扔地上就看不见了，雪太厚了。”

牛永祥还记得，在新兵连的时候，雪刚化，南方来的战士们太久没洗澡了，就跑到水沟里搓澡，“结果被连长命令赶紧回去穿衣服，连鞋带都没系好就开始跑步——怕我们冻伤冻病了”。

青春在天山留下了深刻的印记，几十年过去，牛永祥最近正在组织二三十名老兵重返故地。“我们想回去看看，都60多岁了，再不去就走不动了。”

“这次回去，我们准备把当时修建乔尔玛烈士纪念碑的原始资料捐给独库公路纪念馆。”牛永祥对南都记者说。

这座20米高纪念碑上，正面书写着“为独库公路工程献出生命的同志永垂不朽”18个苍劲有力的大字，背面基座上镌刻着他们的名字。纪念碑的后方，168名烈士长眠于此。

胜地：带动新疆旅游发展

天堑变通途，老一辈官兵用汗水和生命铸就的英雄之路，如今成为全国各地游客向往的旅游胜地，带动了新疆旅游业的发展。

贯穿天山南北的独库公路，司机张伟（化名）跑了10年都看不厌。

张伟在当地接旅游团跑车，他告诉南都记者，每年5月底到10月下旬，正是新疆的旅游旺季，春季伊犁桃花绽放，秋季喀纳斯层林尽染，冬季南疆胡杨林屹立戈壁，一年四时景色不断。

他发现，今年自6月以来，当地游客明显增多。天南海北的人们踏上独库公路，一路纵览乔尔玛的山川湖泊，欣赏那拉提草原的辽阔绵延，越过龙池探索天山大峡谷的神秘洞天。

“上团和下团基本上连起来了，平均每天跑三四百公里，可能要忙到8月中旬。”7月以来，张伟已经跑了4趟独库公路，沿途最堵的是“独子山到乔尔玛烈士陵园路段”。

这条著名的旅游公路，也伴随着塌方、碎落、沉陷、翻浆、雪崩、泥石流和石冰川，因常年发生自然灾害，无法保证正常通行，每年仅有5至6个月的通车期，其余时间则实施冬季交通管制。“这也是独库公路最近拥堵的原因之一。”张伟表示，每逢通车期来临，便会吸引众多游客前来。

最为拥堵的那段时间，恰逢当地庆祝隆重节日。7月9日至13日是新疆传统的古尔邦节，新疆全区放假5天，过节的人们宰羊欢庆，载歌载舞。街头上，有人跳起热情奔放的萨玛舞，也有人拜亲访友结伴出游。

期间，新疆所有收费公路对7座以下（含7座）载客车辆实行免费通行，其中也包括独库公路。“我们疆内的本地人刚好也在这个时间出来玩，所以车辆剧增，造成交通拥堵。”张伟说。

据新疆维吾尔自治区文化和旅游厅发布消息，古尔邦节小长假期间，新疆旅游市场率先呈现火热状态，其中，那拉提、赛里木湖、喀纳斯、巴音布鲁克、江布拉克等重点景区游客接待量创今年历史新高。新疆维吾尔自治区文化和旅游供给丰富，景区文化活动形式多样。

新疆维吾尔自治区旅游统计大数据平台监测显示，7月9日至13日，全区累计接待游客885.78万人次，按可比口径同比增长9.84%；实现旅游收入68.81亿元，按可比口径同比增长14.86%。其中，接待疆外游客67.01万人次，按可比口径同比增长19.91%，实现旅游收入33.78亿元，按可比口径同比增长19.48%。　　

这些天，张伟明显感到“不那么堵了”。7月19日，再次穿行独库公路，走到巴音布鲁克时，三只牛挡在了路前，“稍微堵了一下。”有游客感到新鲜好奇，摇下车窗拿手机拍照。

张伟笑了笑，驰骋在牧区边缘，“看着自然风光，是一种享受”。

出品：南都即时

采写：南都记者 陈燕 张林菲 实习生 田恒 丁小燕