在深圳交通的大家族里

有一名成员在大家的日常生活中

可能不会直接接触

但却承担着重重重要的运输任务

它就是——港口

今天仙女要讲的这个主角

它有一个响当当的名号

“海上巨无霸”

不夸张地说

比目前世界最大航母还要长63米！

最重要的是

它还是首艘我国“智”造的

全球最大集装箱船

近日

它首航靠泊盐田港啦！

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“长益”轮首航盐田港！

近日，首艘中国“智”造全球最大集装箱船“长益”轮静静停靠在全球最大单体集装箱码头——盐田国际。这艘“海上巨无霸”首航靠泊盐田，并以其作为在中国最后的挂靠港。

中国智造“海上巨无霸”来了

比世界最大航母还长63米

作为全球最大集装箱巨轮，“长益”轮由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权，自六月在上海启航后，随即与另外6艘超大型集装箱船一同服务于挂靠盐田港的远东至欧洲航线。

该船总长 399.99 米，载箱量 24004 标箱，创下全球超大型集装箱船纪录。

这样说大家可能对这个“超大型”没什么概念，仙女给你们打个比方就一目了然了——

很长：它比目前世界最大航母还要长63米；

很深：货舱深度达到33.2米，甲板面积达到惊人的24,000平方米，相当于3.5个标准足球场。

很“能装”：可承载24万吨货物，最大堆箱层数可达25层，相当于22楼的高度，是目前全球装箱量最大的集装箱船，被誉为“海上巨无霸”。

它彰显了中国船舶科技突破新跨越、实现中国创造新高度的先发优势，同时也创造了中国船舶工业新的里程碑。

深水良港优势和高效操作能力

吸引超大型船舶纷至沓来

世界最大船的挂靠，对挂靠港的装卸能力和效率，乃至水深条件都有非常高的要求。

并且“长益”轮在盐田港装卸后即驶往欧洲，载满出口货物的船体吃水更深，对港口的软硬件设施提出了更高的要求。

▲两艘超大型船舶可以同时安全高效地双向通航

这个时候，盐田港的优势就尽数体现了——

突出的深水良港天然优势

盐田港具有突出的深水良港天然优势，拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道。

盐田国际拥有 20 个大型集装箱深水泊位，能同时安全高效处理多船中转。

码头建设荣获6个国家级工程奖项，其中包括

3个鲁班奖

2个詹天佑奖

1个国家优质工程奖

不仅前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田国际，港口还吸引众多班轮公司将其作为欧美航线的最后挂靠港，以及亚洲区内航线的挂靠港。

安全高效操作能力

针对“长益”轮船型大、吨位重、作业效率要求高等特点，盐田国际操作团队提前做好操作计划，协同各方，为安全高效操作提供良好的作业环境。

“长益”轮的装卸作业中，还运用了荣获科技大奖的超大型港口船舶操作优化系统，该系统能在多船停靠时迅速分析及优化岸吊作业计划，确保超大型船的操作高效。

泊位全新升级，可同时操作

6条20万吨级超大型船舶

作为世界级枢纽港、全球最繁忙的集装箱码头之一，盐田国际随着近日完成泊位升级后，现已可以实现同时操作6艘20万吨级超大型集装箱船。

未来6艘巨轮齐聚盐田将是“新常态”，为靓丽风景线又添新格局。

码完这篇，本仙女想说

真不愧是我们深圳交通

反正我的激动

都用在 点赞+在看+分享上了

你呢