梅赛德斯-奔驰公布上半年销售数据：前6月，梅赛德斯-奔驰全球交付超过98.52万辆新车。在中国市场，梅赛德斯-奔驰上半年共交付超过35.58万辆新车，6月，梅赛德斯-奔驰在华销量同比增长6%，C级车、E级车、GLC SUV等核心豪华产品实现双位数增长。

电动化车型密集“上新”

梅赛德斯-EQ产品于二季度实现28%的环比增长，其中EQC纯电SUV市场表现稳健，新生代豪华EQA SUV、EQB SUV 及大型豪华电动标杆EQS在首个销售年市场表现稳步攀升。

奔驰的电动化车型投放速度明显加快，今年，梅赛德斯-AMG首款量产纯电车型——全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式上市；首款基于EVA纯电专属平台打造的国产梅赛德斯-EQ车型——全新EQE已于顺义工厂下线，并将于年内正式上市；梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电SUV——全新EQS纯电SUV也将于数月内登陆中国市场；C级车等主力车型将迎来插电混动版本。

至今年年底，奔驰将拥有10款以上的新能源车型，从去年7月宣布“全面电动”转型，短短一年时间，奔驰已经成为电动化产品数量和品种最丰富的豪华品牌，其决心和行动力令人瞩目。

聚焦“高端豪华”成效显著

奔驰的高端豪华车型持续受到青睐，上半年，S级轿车同比增长13%，继续保持市场领先地位；梅赛德斯-迈巴赫同比增长62%，创同期销量新高。此外，作为奔驰“核心豪华”的中坚车型，C级车、E级车和GLC SUV在6月份都实现了双位数增长。

奔驰的销量结构正朝着它所希望的方向发展，即推动“高端豪华”车型快速增长，“核心豪华”的基本盘保持稳定。总之，就是要向更豪华更高端，更赚钱的路径前进。

在今年5月的战略发布会上，奔驰提出的计划之一就是要继续拔高“高端豪华”，75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品；计划至2026年奔驰将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，最终至本年代中期达成约14%的利润率目标。

在疫情、芯片短缺以及电动化大潮的背景下，高端车型和纯电车型的销量增长对奔驰意义重大，去年奔驰的财报显示，在全年总销量同比下滑5%的情况下，营业额、利润以及净利润，都实现了可观的增幅，其中，利润和净利润增幅甚至达到三位数。

一边聚焦“高端豪华”，提升利润，一边继续降本增效，奔驰就更有底气实施“全面电动”。

提升“心豪华主义”客户体验

伴随不断丰富的电动车阵容，梅赛德斯-奔驰基于客户实际使用场景，以“电动化”、“数字化”为核心，提升豪华电动出行体验。

目前，星随行充电服务网络已覆盖“十纵十横两环”高速公路快充网络、分布全国超300个城市、已建成超39万根公共充电桩，品牌专属充电入驻近500个星驿站。今年底，梅赛德斯-EQ授权经销商网络将覆盖全国超过600家经销商网点。

数字化业务方面，梅赛德斯-奔驰近年来不断完善官方网站、微信平台、手机应用、车机互联的四位一体数字化触点布局。目前已有超500万中国用户拥有梅赛德斯-奔驰数字账户，Mercedes me APP月活用户破百万。同时，梅赛德斯-奔驰在实体经销商网络全面推广数字化管理工具，在提升一线服务效能的同时，也为全面构建线上线下互联互通的数字化用户生态系统做好业务准备。

【记者】许方华