自6月中下旬以来，文旅市场显露出种种复苏的迹象。

从广西多个地市来粤举办文旅推介会，到广州本土旅行社开办今年第一场跨省游热卖会；

从内蒙古、新疆等目的地社会面连续多天“清零”，多地跨省游渐次恢复，到上海迪士尼明天起恢复运营……

就在昨天，国务院联防联控机制发布第九版新冠肺炎防控方案，明确入境人员隔离管控时间缩短和风险地区“降级”周期缩短，为旅游业复苏注入了一剂“强心针”。该方案发布后，A股旅游股及H股旅游股盘中集体直线上涨，携程集团一度涨超25%。

文旅复苏的信号在经济实力强劲的粤港澳大湾区得到进一步释放。停靠在深圳蛇口游轮中心港口码头的一艘中型豪华游轮即将于明日启程前往厦门，这趟跨省的“中国海岸人文之旅”，能否成为国内旅游的新爆款，为接下来的暑期市场创造兴奋点？我们试图从这一市场“切片”窥探文旅市场复苏的源源活水。

创造质感

疫情发生的两年半以来，微度假风潮兴起。《旅游绿皮书：2021—2022年中国旅游发展分析与预测》指出，“微度假”将逐步成为旅游业未来重要的发展模式。

海上微度假，正在成为全新的旅行方式，在粤港澳大湾区这片富庶之地找到了生长的土壤。招商维京游轮近期推出的“微度假”系列航线，出现在各大旅行社和旅游平台的暑期热卖线路清单上，航行时间约3至5日，省内游和跨省游以深圳、阳江、厦门等短距离航程的目的地为主。

深圳-深圳的海上之旅，这种不抵达异地的航行真的有吸引力吗？“船本身就是一个吸引物。”有着多年出境游领队工作经验的广之旅旅游策划师刘志成在向记者描述“招商伊敦号”游轮的特点时，特别强调其丰富的体验感，包括全阳台客房，1:1的小红人对客服务，7大特色餐饮，吃、住、行、娱体验一价全包无隐性收费等。关于细节，他特别数了客房的插口——10个插口和9个USB充电口，其中有4个国内插口。

有别于老广们熟悉的大型邮轮，它不涉博彩，没有声光电的娱乐喧嚣，取而代之的是陈列2000多本中外书籍的钟书阁、人文讲座、星空电影院等更富人文色彩的体验。

“以独具特色的“中国海岸人文之旅”，为国人提供了新的旅游选择。”招商维京游轮有关负责人在接受南方日报、南方+记者专访时表示，我们希望能让更多人通过“微度假”航线体会到游轮旅行的魅力，也期待这样的“初体验”会提升他们对我们未来长航线的兴趣。

“招商伊敦号”船上餐厅。

事实上，自从去年招商维京游轮公司将插着中国国旗的豪华游轮“招商伊敦号”投入深圳-三亚航线后便为国内沿海游轮市场带来了更大的想象空间。记者在招商维京游轮官方公众号上看到，今年的航线除了3日-4日鹏城周边海上游，5日滨海双城之旅之外，还有跨越4省5城的8日东南海岸文化之旅等。这艘建造于2017年，第一艘以中国为母港的中小型豪华游轮，试图创造新的出游质感。

这种质感还须建立在防疫的前提下。处于半密闭空间的邮轮/游轮如何做到防疫的万无一失？在刘志成的“招商伊敦号”产品宣介中，这6条特别强调：所有宾客登船前都必须经过健康筛查并提供有效的核酸检测阴性证明；所有船员均完成疫苗接种；所有客房使用独立空气处理装置；所有公共区域均由紫外线消毒机器人在非高峰时段进行理性消毒；所有电梯均使用紫外线灯消毒；航程中配备更完善及严格的健康检测及卫生规程。

填补空白

此游轮，非彼邮轮。二者除了体量上的不同（邮轮的规模和体量比游轮大），更重要的区别在于游轮的活动范围一般为内河或沿海，而邮轮通常要上公海，实现跨境或跨国旅行。疫情发生的两年多来，全球邮轮业受到重创。今年年初，与美国嘉年华、皇家加勒比邮轮齐名的云顶香港申请清盘，旗下星梦、水晶、丽星邮轮均已停航。

然而人们对于星辰大海之旅的向往并未停止。在出境游尚未开放的背景下，国内内河及沿海游轮的产品已经出现供不应求的现象。在“招商伊敦号”投入运营前，国内从事沿海游轮业务的船舶不多，以“南海之梦号”和“长乐公主号”为代表的沿海游轮受限于船型和船上布局，两艘船未能发挥最大载客能力，船上的空调通风、餐饮生活娱乐等软硬件服务亦难以企及国际邮轮/游轮的水平。然而即便如此，两艘船的船票销售仍较为火爆，平均每晚票价远超从事国际航线的大型邮轮。

这种供不应求的现象亦反映了多年来困扰邮轮业发展的一个问题：航线同质化严重。国内出发航线95%以上为“日韩航线”，且外籍邮轮和中资方便旗邮轮无法挂靠多个中国沿海城市，因此无法深度开发国内沿海城市旅游资源，可选目的地少。

除此之外，内河游轮产品及服务离国外顶级游轮尚存不小的差距。比如，我们从硬件、软件和游玩模式等三个方面，对比了长江豪华型游轮“长江叁号”和“招商伊敦号”。

长江豪华型游轮“长江叁号”和“招商伊敦号”的对比。制图：海岚岚

研究显示，长江内河游轮近年低迷不振，2019年长江干线省际旅游客运船舶平均负载率 62.7%，同比下降 8.4%；高端游轮平均负载率 78.4%，经济型游轮平均负载率 48.8%。相较于国际海上邮轮 107% 负载率来讲，长江内河游轮的负载率非常低。

当长江内河游轮的服务能力和船上活动的水平跟不上时，它通常被视为旅行社大众化的观光产品，而非适合“银发高知”“白领精英”的度假产品。

如何拓展新的国内沿海游轮目的地，如何打造更高品质的游轮体验，让星辰大海之旅不虚此行，这是游轮运营商们共同面对的课题。

培育文化

当海外辄几十万欧元的邮轮环球之旅在欧美市场深入人心时，中国特色的邮轮文化尚处在培育之中。在邮轮业界人士看来，邮轮产品如何与中国传统文化、消费习惯、旅游资源相结合，仍是值得持续探索的话题。“市场上还未出现充分结合中国市场特征的邮轮产品。”招商维京游轮有关负责人坦言，这正是其孜孜探索的方向。

就目前正在重启的跨省游市场而言，中型奢华邮轮的优势正在逐步显现。一方面，我国正处于消费升级大趋势中，消费者对产品的体验感、服务质量、品牌形象、文化内涵等多方面需求正在提升。在邮轮产品方面，市场对产品文化背景、航线多样化、岸上游体验、船上服务、餐饮及居住品有了更高的要求；另一方面，邮轮行业经过十余年的发展，面向大众客群的中端产品竞争十分激烈，而面向高端客群的奢华产品尚处空白，中型奢华邮轮目前在国内市场仅有“招商伊敦号”，也是首艘五星旗邮轮；再者，相较于大型邮轮，中型邮轮可适应更狭窄的水道、载客量上限通常在千人以下，因此可设计更为丰富的航线和岸上游产品、配备更高的船员乘客比以优化服务，形成了区别于大众邮轮产品的差异化优势。

“招商伊敦号”所有客房带阳台。

除此之外，高端客群的市场基础，是邮轮/游轮供应商愿意重金投入的前提条件。根据国务院发展研究中心研究，当前中国中等收入群体规模约4亿人，中产阶级已成为高端旅游产品的重要消费力量。同时，胡润百富数据显示，我国高净值人群主要分布在北京、上海、香港、深圳、广州、杭州等城市，其地域分布与我国主要邮轮港口网络布局高度契合，高端消费潜力巨大。

作为最大的旅游客源地之一，粤港澳大湾区被视为高端邮轮/游轮旅游的重要客源地。根据胡润百富2019年财富报告，广东、香港和澳门600万资产以上“富裕家庭”达到125万户，占全国（含港澳台）的25%。

“我们将致力于成为以服务中国高知客群为特色的全球领先高端游轮运营商，带动国内游轮旅游行业逐渐与国际接轨，推动游轮产业的高质量发展。”招商维京游轮如是描述其目标和愿景。

参考资料

谢燮 内河游轮的供给老化及解决之道. 中国船检

谢燮 以高质量供给推动长江内河游轮高质量发展. 中国水运

谢大明 从“招商伊敦号”看国内沿海游轮前景.中国船级社

【记者】周人果

【实习生】海岚岚