5月10日，黄茅海跨海通道项目（以下简称“黄茅海项目”）狮山隧道和象山隧道累计掘进突破3152米，其中狮山隧道掘进1399.4米，占设计长度的79.4%；象山隧道掘进1752.6米，占设计长度的53.4%，合计完成总掘进工程量的62.5%，标志着黄茅海项目隧道施工进入全面提速阶段。

黄茅海项目象山隧道口全景。

据了解，作为黄茅海项目全线唯一的隧道工程标，黄茅海跨海通道T7合同段由中铁十二局集团有限公司承建，合同段线路全长3.829公里，其中隧道工程2.495公里，占比65.2%，隧道工程是本合同段的重难点工程。

掘进中的狮山隧道。

自承建单位2021年3月进场施工以来，黄茅海项目紧紧围绕“一流管理、一流设计、一流施工、一流技术、一流团队”的“五个一流”管理理念，坚持“标准化、规范化、精细化”的施工要求，提早谋划、主动作为、攻坚克难，从工艺、工法、设备等多途径着手，稳步推进两座隧道施工。尤其是象山隧道作为洞口小净距分离式长隧道，由进口端单向掘进，施工中存在右线进口浅埋偏压、长距离反坡排水等诸多施工困难，进洞阶段经过多次专家评审及现场技术团队攻关后，采用洞口偏压挡墙施工结合套拱“盖挖法”方案实现“早进洞”，确保进洞安全；进洞后面对-0.76%单向下坡施工问题，通过采用长距离管道配合集水池及污水泵进行机械排水，解决反坡排水问题；同时，隧道施工中积极采用新设备，全面引进全自动仰拱液压栈桥、湿喷机械手、电缆沟水沟自动化台车、小导管自动生产线等先进设备，提高施工效率，确保工程建设质量。

工人正在象山隧道作业中。

接下来，黄茅海跨海通道T7合同段项目经理部将在黄茅海项目联合党委的带领下，不断促进党建工作与生产工作的深度融合，注重把党建贯穿于施工生产全过程，全面激发广大党员干事创业的积极性、攻坚克难的主动性、担当作为的责任感，引导全体参建人员将个人责任融入建设平安百年品质工程建设之中，努力实现以党建促施工生产；并不断归纳总结，狠抓安全质量管理，强化施工组织，为隧道的全面、安全、快速贯通而努力，并保质保量完成本年度施工目标。

此外，黄茅海项目两座主桥的5座主塔已完成总量的25%以上，引桥、4处互通立交也同步推进中，全线3000多根桩基已经完成80%，项目预计2024年建成通车，建成通车后将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成大湾区跨海跨江通道群，加快形成世界级交通枢纽。

黄茅海项目上空美丽的日出。

【采写】南方日报记者 郑琦

【通讯员】陈振宇 岑锦昌