编者按：

新冠肺炎疫情暴发以来，“2·24”疫情是目前东莞遭遇的最严重疫情，再加上国内国际疫情形势仍然严峻，不少莞企面临需求收缩、原料上涨、物流受阻等多重压力。

近日，东莞市委宣传部组织多家省市媒体走访了7家莞企，囊括家具、食品、医疗以及电子信息等行业。这些莞企纷纷表示，“感谢政府出台的纾困27条” “对未来发展有信心”。在本次调研中，莞企展现出了强大的韧性，向外界传递了积极信号。即日起，南方+将刊发《莞企韧性何来》系列报道，敬请垂注！

“香港疫情暴发后，我们的进口物料一度进不来，没有物料投产，货物也无法运到客户手上。”联测优特半导体(东莞)有限公司物流部经理卜京说，“还好莞港水运及时开通，不然我们的损失就大了！”

莞港水运专线，是指东莞港务集团为服务东莞市外贸企业和供港企业，增强东莞企业对产业链的自主可控，结合东莞港优势资源，在东莞市商务局和沙田海关大力支持下开通的莞港水运通道。

《莞企韧性何来》系列报道曾指出，香港疫情发生以来，粤港跨境陆路运输受阻，不少莞企面临物流受阻的问题。在这一背景下，莞港水运专线“横空出世”，有效解决了东莞与香港之间物资运输紧张的问题。

运力大增，有效解决物流难题

“为了保障供应链稳定，公司目前采用陆运、水运两种货物运输方式，双方各占比50%。”东莞新南利电业有限公司采购经理邓先生说，“综合来看，陆运和水运的成本也差不多。但是，水运的方式目前更稳定。”

成立于1982年的东莞新南利电业有限公司是一家资历雄厚的港资企业，专业的电线电缆、电子电器连接线、电源线插头的生产及加工厂家。该公司原本全部采用陆陆运输将货物运往香港，如今为了供应链安全，增加了水陆运输。

东莞新南利电业有限公司的现状是如今不少莞企的缩影，现今，有进出口业务的东莞企业纷纷采用陆运、水运“两条腿走路”，这一现象的背后离不开莞港水运专线运力的提升。

“莞港水运专线每天运力由最初的100标箱提升至目前2400标箱。航班也由最初的2班增加至目前的23班，实际运载量由最初每天的100标箱提升至目前的1000标箱，最高达到1500标箱。”采访中，东莞港湾区快线集团有限公司董事长练泽开用一组数据显示出莞港水运专线飞速增加的运力。

数据显示，莞港水运专线从2月22日首航以来，截至4月22日共运行了680个班次，完成进出口集装箱3.9万标箱，进出口货物超32万吨。

多方合力，“陆改水”效率提升

“现在水运效率提升很多，货柜也能订得到！”卜京介绍道，“我们一天三四个柜子都可以订到，星期一提货，星期三柜子到工厂。”

水路优势在于运量大，单位成本低，但由于水运环节较多，通关相对复杂，客观上水运效率低于陆运，再加上企业备货时间、操作的熟悉度、以及拼箱需求等原因，造成部分企业对于水运模式的体验感不好。如今，陆改水效率大大提升，这背后离不开多部门的合力。

“我们一方面对莞港专线驳船提供优先靠泊服务，保障莞港专线船舶进出口畅通。另一方面全力支持东莞企业保供保畅，东莞港务集团下属码头对莞港专线出口的‘陆改水’重箱全额免除堆存费。”练泽开介绍，为有效提升专线运作效率，东莞港务集团采取了多项措施。

海关的助力也必不可少。为了让“莞港水运专线”模式运行顺畅，积极助力“莞货莞出”，沙田海关提前对接生产企业、船舶代理和码头企业，设立业务咨询专窗和咨询热线，增派人员、优化派单查验流程、提供周末预约通关，进一步提升通关效率。

面对东莞港货物通关需求大幅上升的情况，沙田海关积极与东莞市商务局、东莞港务集团等部门协调沟通，助力“莞港水运专线”全力运行，推动专线加密班次，香港疫情导致东莞陆路跨境运输受阻，本地企业进出口业务“陆转水”需求强烈，对此黄埔海关高度重视，制定了《黄埔海关关于支持东莞市全面提升莞港水运专线运作水平的九项措施》，全力支持东莞市全面提升莞港水运专线运作水平。

如今，莞港水运专线已成为东莞企业原材料供应、成品出口必不可少的通道之一。除此以外，东莞港务集团也积极探索欧美包船航线。据介绍，2022年一季度新增4条欧美包船航线，一是英国利物浦航线；二是美国波特兰航线；三是美国怀尼米航线；四是美国洛杉矶航线。共开通17条包船航线，挂靠美国、加拿大、英国、德国等10余个国家，已累计完成70个航次。

【记者】施美