“动调，检1道1列位股道清查完毕，接车人员已到位。”“检1道1列位接车人员已到位，动调收到。”几名调度员紧盯着显示屏，手持对讲机与在检修库的机械师进行对话。在一番呼唤应答后，准备开展维护保养的CRH1A-A型动车组被接入检修库内。这是记者近日在潮州动车运用所调度室看到的情景。

　　潮州动车运用所位于潮安区浮洋镇，于2019年10月正式挂牌成立。该所一期设有检修库6线12列位、临修镟轮线各1条、存车线22条，主要为奔波于梅汕、厦深、杭深、赣深铁路的开行动车组“体检疗伤”，为“中国速度”保驾护航。

工作人员在清洗动车。

　　当天，记者走进动车所检修库，对讲机的音频声、广播的警示声、机械作业声交替传来。保洁人员首先对进入检修库的动车组进行清洁，随后，动车组需要停在轨道上接受一次“全身体检”。“95”后机械师徐茂家头戴安全帽、身着蓝色工装，和他的同事们一起投入到检修工作中。他们各司其职，有的进行牵引变流器滤网更换，检查裙板固定座，有的钻到车底测试核查动车组走行部各部件状态，有的在车内查看座椅、窗帘、空调等设施设备，现场井然有序。

机械师更换牵引变流器滤网。

　　“目前动车所共配属CRH1A-A型动车组43标准组，每运用72小时或7200公里就必须进行一次一级检修。一级修主要负责对动车组的车顶、车下、车体两侧、车内和司机室等部位实施快速例行检查、试验和问题处理。”徐茂家介绍，动车组还有二级检修，主要是对动车组各系统、零部件实施周期性维护保养、检测、试验，开展相对深入的专项维护工作。

女机械师在检查电路，排除故障。

　　据介绍，动车组运用检修模式为“有电—无电—有电”。机械师们首先要进行车内日检和有电预检，接着断电安排“无电作业”，最后对动车组进行供电，开展各项功能试验。“在联动模式下开展检修作业，可以最大程度地提高检修效率。”正在参与检修工作的女机械师宾慕华告诉记者，待试验完成，确认车组功能状态良好，便会同机务、电务、客运、车辆等多部门开展联检。所有项目完成后，动车组才可再次上线运营载客。

材料配送中心，工作人员操纵机器人取送配件。

　　如果说检修库是维护保养动车组的主战场，那么工具配送中心、材料配送中心等则是后勤保障部队。在工具配送中心，工具管理员正在为机械师配备当天作业所需的工具及材料。“各作业小组开工前只需对照作业任务单领取本小组对应的若干个工具包、材料包，即可完成相应作业项目，有利于提高各部门的工作效率。”动车运用所党支部副书记王警介绍，动车所运用材料管理信息系统，将工具配送中心的全部单项工具、工具包、材料包均采用条形码管理，通过全所“一卡通”实现刷卡借还、条形扫描的电子信息化管理，保证工具材料出入库有迹可循。”

工具管理员将检修工具有序摆放。

　　目前，潮州动车所共有“动车医生”402名，是一支以“90后”为主力军的动车检修队伍。他们每天都要在这长长的检修线上行走近2万步，将每套检修动作重复成百上千次。他们默默无闻、昼夜坚守，换来一列列动车组的安全运行。

　　（文/潮州日报记者 吴育杭 实习生 张卫坚 图/潮州日报记者 庄园）