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地铁14号线二期迎来新进展

鹤南站迎来封顶

成为继彭边站之后

全线第二个实现主体结构封顶的车站

14号线二期

（嘉禾望岗-广州火车站）

地铁14号线二期呈南北走向，北接14号线的嘉禾望岗，南抵现有的广州火车站，线路全长约11.9公里，均为地下站，共设8座车站，其中换乘站3座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

白云区段长约11.3公里，设乐嘉路站、岗贝站、新市墟站、马务站、创意园站、鹤南站与彭边站，共7座车站。沿线途经白云区三元里街、棠景街、云城街、新市街、黄石街、鹤龙街、嘉禾街。

鹤南站为全线第二座封顶车站

首次使用永临结合结构工法

鹤南站为14号线二期，全线第二个实现主体结构封顶的车站，鹤南站北连彭边站，南连创意园站，位于106国道与军民路交叉路口南侧，车站设为地下三层。车站长155米，车站标准段基坑开挖深度为24.13米。

▲ 广州地铁14号线鹤南站顺利封顶

为积极响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，鹤南站采用永临结合结构工法，这是广州地铁首次在车站施工中应用这一功法。

自2021年1月开始施工以来， 鹤南站历时14个月顺利实现车站封顶，为大规模城市轨道交通建设中推广永临结合结构提供了可参考的“模板”，也为广州地铁实现“双碳”目标提供了更多可能。

第7台盾构机始发

线路将进入盾构施工高峰阶段

同时，肩负着创意园至鹤南区间左线隧道掘进任务的盾构机“粤龙22号”，顺利实现始发。

▲ 广州地铁14号线二期（创鹤区间）盾构始发

创鹤区间南起创意园站，沿G106国道向北进入鹤南站。左线隧道长525.6米，右线隧道长953.1米。线路周边环境和地质条件较复杂，主要穿越强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩，裂隙水丰富，盾构掘进过程中容易产生结泥饼等情况。

据了解，这是该线路第7台始发的盾构机，而第8台盾构机“粤龙23号”也即将始发掘进，届时线路将进入盾构施工高峰阶段。

最新进度

截至目前，14号线二期土建工程累计完成31%。8座车站中，2座主体结构封顶，4座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

根据日前发布的

《广东省2022年重点建设项目计划》

地铁14号线二期拟于2024年建成

来源：信息时报 白云融媒往期

编辑：陈若兰  王万雨

审核：王玲

复核：林梅芳

签发：刘海裕

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