编者按：我国国民经济取得举世瞩目的成绩单中，汽车产业可谓居功至伟，尤其是，全球疫情反复不定的背景下，汽车在消费和生产制造两端，对中国经济复苏作出了巨大贡献，成为推动中国经济的重要引擎和压舱石。在“汽车+”互联网、新能源、智能化、自动驾驶的浪潮中，汽车产业也面临着诸多机遇和挑战，我们均身处在这个百年变局当中。南方网汽车频道推出“车事周评”，致力于评述每周行业热点，关注市场最新动向和趋势。　

01.C6驾照将“上线”

今年4月1日将要正式实施的新版《机动车驾驶证申领和使用规定》中，新增了准驾车型“轻型牵引挂车”。有小微型客车的C1、C2驾照，并且符合年龄要求的，通过申请C6驾照增驾和驾驶培训，就可以驾驶小型汽车列车，所谓小型汽车列车，也就是家用汽车带着公路拖挂式房车。

点评

新版《机动车驾驶证申领和使用规定》，不仅带火了驾校里的C6驾照培训，也给房车市场带来了一些新机遇。数据显示，目前我国有超7000家房车相关企业，2017-2021年，5年新增企业注册平均增速高达28.1%。房车市场的快速增长，也带动了露营等相关配套产业的发展。疫情之下，“小聚集、大空间”是当下出门旅行的新需求，人们需要私密、安全、舒适、便捷的旅游产品，过去，房车在中国一直属于小众消费，但却很可能因为疫情催生出大量需求。

02.深圳“以旧换新”购车有奖励

3月23日，深圳市商务局官网发布，为贯彻落实《深圳市关于加快建设国际消费中心城市的若干措施》，鼓励汽车消费，支持消费者通过“以旧换新”方式购买小汽车，该局决定实施2022年“以旧换新”汽车购置奖励项目。具体来看，消费者购买购买新能源汽车统一奖励5000元，燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元。官方表示，原则上活动于2023年6月20日截止，但受预算总额控制，先到先得，用完即止，如奖励资金使用完毕市商务局将发布公告截止活动。

点评

可以看到，参加“以旧换新”的汽车品牌有上百个，包括奥迪、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、上汽大众、一汽大众等传统品牌，新势力品牌包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等均参与。进入3月份以来，油价上涨叠加新能源汽车涨价，必然会打击消费者购车的积极性，深圳多个区前段时间因为疫情几乎停摆，拉动市场，复苏经济活力，刺激汽车消费无疑是非常重要的手段。

03.蔚来卖的越多亏得越多

3月25日，蔚来公布2021年全年财报数据，其中营业收入361亿元，同比增长122.3%； 净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。期间，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%。蔚来CEO李斌预计，蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利。

点评

在2020年，蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”，但到了2021年，却败在小鹏之后，甚至增速低于哪吒和理想。根据折算，去年蔚来日均卖出250辆车，每卖出一辆车亏损4.29万，日均亏损千万元。

蔚来确实挺“烧钱”，但赚钱并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年，一直到2020年才首次实现全年盈利，也就是成立17年才实现盈利。订单增长缓慢才是蔚来要解决的重点，因为销量直接反映着产品的竞争力。

04.马斯克看好锰酸锂电池

上周，特斯拉柏林工厂交付第一款Model Y后，马斯克对锰电池做了简短但有趣的评论:“我认为锰具有潜力。”马斯克称，特斯拉看到了锰基正极在电池化学方面的潜力。特斯拉一直在探索在电池中使用更多锰。马斯克称，汽车行业需要更多地关注电池供应链，甚至包括矿物。

点评

事实上，特斯拉一直在探索在电池中使用更多的锰，特斯拉的几个研究小组已经发表了关于富锰阴极电池的论文，这种电池可以提供比磷酸铁电池更高的能量密度和比富镍电池更低的潜在价格。

锰酸锂原料储量非常丰富，锰酸锂材料价格远远低于三元锂电池。另外，锰酸锂电池的电压较高，意味着电池PACK可以使用较少的电芯，表现出体积优势，PACK的成本明显低于三元锂电池。不过，在快充能力、能量密度、循环寿命等方面，锰电池的表现不及三元锂电池，这些或许就是特斯拉重点攻关的方向。

05.吉利净利润连续三年下滑

3月23日，吉利发布2021年财报。数据显示，去年，吉利实现营业收入1016亿元人民币，同比增长10.3%；同时，其现金流管理稳健，总现金达280亿元，净现金达208亿元；净利润为48.47亿元，同比降幅达12.41%，连续第三年下滑。业绩发布会上，吉利并未对此情况进行具体说明，却也坦言，由于全球芯片供应短缺，原材料价格上涨影响，公司去年的财务表现低于管理层原先预期。

点评

近年来，吉利在品牌向上的道路上不断尝试，积极布局中高端市场。数据显示，吉利去年单车销售平均价格达到8.8万元，较上年同期上涨8%。但相比燃油车的风生水起，吉利在新能源领域的发展却颇为不顺。

目前吉利有极星、几何、枫叶、极氪等品牌多个新能源品牌，但新能源汽车销量占比甚少，即便在去年国内新能源汽车市场大爆发的背景下，吉利新能源车也仅10万辆出头，占其总销量的7.5%。业界普遍认为，吉利的财务回报欠佳，主要是新能源版块拖后腿，没有真正吃到市场红利。

【记者】 许方华