地铁22号线首通段线路

已完成安全评估

相信很快就能通车了！

广州地铁22号线是18号线的姊妹线，设计时速160公里。线路首通段全长18.2公里，自北向南设有四座车站：陈头岗、广州南站、市广路、番禺广场。其中，广州南站、番禺广场站与既有线路换乘。

换乘体验如何？

小南带大家先睹为快

番禺广场

22号线、18号线可实现无缝衔接

广州地铁22号线

在番禺广场站

可换乘18号线、3号线

其中，22号线与18号线的部分为同步设计实施，按照同向同台设计：两条线往南的列车安排在一个站台，往北的列车则停靠另一个。这样的设计最大限度缩短了同向接续乘车的换乘距离，节省乘客时间。

乘客搭22号线到达终点站番禺广场之后，对面是18号线往南沙万顷沙的站台。18号线南沙往市区的列车到达番禺广场，对面是22号线始发开往广州南站的站台。如果遇上站台两边列车同时到站，乘客将可以实现真正的无缝衔接。

反方向换乘怎么走？22号线和18号线设有中转平台，乘客下车后在站台搭扶梯到中转平台就能去往反方向的站台，不用上站厅。

22号线换乘3号线

与目前18号线

换乘3号线的路径一样

18、22号线在站台北端

设置了长扶梯直通站厅

进入去往3号线的换乘通道

步行到达3号线站厅

再下站台

广州南站

换乘2、7号线先上站厅再下站台

22号线在广州南站可换乘

广州地铁2号线、7号线、

佛山地铁2号线

22号线广州南站为地下四层结构，站台位于负四层，换乘平台在负三层，负二层为站厅，负一层是换乘通道——一端对接负二层站厅、负三层换乘平台，另一端衔接地铁2号线、7号线站厅。

22号线换乘2、7号线需要先上再下。

乘客从22号线下车后，在站台可选择通往负二层站厅的扶梯，然后出站；也可选择通往负三层的换乘平台，继而上负一层换乘其他地铁线路。由于车站埋深较大，负四层站台不能一步到位直达负一层，必须经过负三层或负二层过渡。

22号线位于高铁广州南站东侧，2号线、7号线在南站正下方。所以从22号线来到负一层之后，只是在2、7号线站厅的最东端，乘客还要步行一阵到达站厅中间，然后下扶梯进入2、7号线站台。

未来，佛山地铁2号线站厅层会有换乘通道，接入广州地铁2号线、7号线站厅层。

佛山地铁2号线目前在广州南站尚未接通广州地铁的站厅，需要出站换乘。由于佛山2号线的车站位于广州南站西侧，与东侧的22号线隔了整个高铁站房，乘客要先从22号线站台来到2号线、7号线站厅，然后出闸走到南站一楼，直行步出广州南站西门，就会看到佛山2号线的出入口。

未来，佛山地铁2号线站厅层会有换乘通道，接入广州地铁2号线、7号线站厅层。乘客转线不再需要出闸再上地面，全程都可以在地下完成，也省却了二次安检。不过，广州22号线换乘佛山2号线依然需要东西横穿整个高铁站房，大概500米的距离。

截至目前，22号线首通段（番禺广场-陈头岗，18.2 公里）正在开展运营调试，已完成安全评估。后通段（陈头岗-芳村，12.6公里）土建工程累计完成16%。4座车站全部进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，3个进行前期准备。

除了22号线

18号线也有新进展

18号线后通段“神龙九号”盾构机发动

近日，“神龙九号”盾构机在广州地铁18号线后通段冼村至广州东站中间风井（简称“冼广中间风井”）缓缓转动刀盘向前推进，标志着18号线后通段首台盾构机顺利始发。

地铁18号线后通段工程包含一站一区间，其中，冼村至广州东站区间全长2.4公里。此次顺利实现盾构始发的是冼广中间风井至冼村右线盾构区间隧道，全长约1990米，盾构机自冼广中间风井始发后，将沿林和中路由北向南行进，途经天河北路、体育东路后到达冼村站。

截至目前，18号线后通段土建工程累计完成7%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。18号线首通段（万顷沙至冼村站）已开通运营。

出品：南沙区融媒体中心

来源：广州日报、广州地铁

编辑：evon

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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