乘联会数据显示，2月国内MPV批发销量5.3万辆，同比增长11.9%，增速表现整体来说不算太高，但是细看产品销量榜单，却不难发现：中低端车型受到挤压，产品高端化成趋势。

这不仅因为常年霸榜的五菱宏光失去了冠军宝座，更是因为榜单前十中，10万元以下的车型所剩无几。

自从赛那高调引入国内市场并交付之后，MPV市场的高端化需求正在加速引燃，2月传祺M8销量同比增长86.5%，广汽本田奥德赛销量同比增长114.4%。趁着市场热度正起，一个MPV市场的老选手也开始重新整装上阵。

近日，2022款宋MAX DM-i正式上市，综合补贴后售价14.58万元-17.28万元，比起原来10万元级的宋MAX，提价了不少。这当然包括新配置的应用和供应链成本上涨，而最主要的是，以经受市场考验的混动技术赋能老产品升级，开展品牌在MPV市场的向上突围。

对一款家用MPV来说，DM-i在经济实用上的赋能是最大亮点。据悉，2022款宋MAX DM-i 综合续航长达1090公里，百公里亏电油耗低至4.4L，出行每公里低至0.3元。纯电续航105km版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。

在油价上涨的今天，混动显得格外香。同时，2022款宋MAX DM-i的动力性能也能满足家用需求，官方数据百公里加速时间7.9秒。

除了混动技术的显著加持，2022款宋MAX DM-i的智能配置也有了明显变化。全系标配DiLink 4.0(4G)智能网联系统，全新HMI界面设计视觉效果更美观；经过升级的智能语音交互系统，识别精准度更高，反应更迅速，体验更好。15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，也是同级罕有。

总得来说，2022款宋MAX DM-i瞄准了家用MPV的巨大市场空间，6/7座布局、智能座舱的打造都考虑用户的真实需求，而它最大的亮点在于DM-i的市场号召力。可以预见比亚迪还将持续吃到这一混动技术的红利，而与此同时，通过新产品、新产品序列乃至新品牌塑造消费者对比亚迪品牌的全新认知，推动品牌向上，则是更长远的过程。

【记者】魏泓泉