强国热词

交通高质量发展

加快建设交通强国。建设现代化综合交通运输体系，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。

推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。

构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发，完善集疏运系统，发展旅客联程运输和货物多式联运，推广全程“一站式”、“一单制”服务。

——《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》

会场声音

交通是经济社会发展的“先行官”，如何加快建设现代化综合交通运输体系、发挥交通在区域协调发展中的重要作用，在今年的全国两会上引发热议。

聚焦综合立体交通网建设、推进城乡交通一体化、提升交通智慧化绿色化发展水平等交通强省建设重点工作，广东代表委员积极建言献策。

港珠澳大桥。南方日报记者 关铭荣 摄

强化各类交通枢纽协同衔接

近年来，广东把交通运输作为先导性、基础性、战略性工程来抓，推动全省交通运输事业迈上新台阶。

“目前广东综合立体交通网布局加快形成，许多地市‘家门口’的交通建设项目已动工或完成。”全国人大代表、广东省江门市交通运输工程质量监督站副站长冯玉宝说。

全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科十分关注粤港澳大湾区交通一体化建设。他建议，要加大力度推进港、珠、澳三地机场合作，尽快开通珠海机场国际口岸，与香港机场、澳门机场形成错位发展、相互补充的组合机场群，并通过公路、铁路、水运等设施形成三地机场之间的联程联运，为粤港澳大湾区打造现代化高质量综合立体交通网提供重要支撑。

去年12月，赣深高铁正式通车。南方日报记者 鲁力 摄

政府工作报告提出，积极扩大有效投资，建设重点水利工程、综合立体交通网等。聚焦粤西地区交通项目建设，全国人大代表、广东省湛江市交通投资集团有限公司副总经理赵建社今年提出加快推进湛江至海口高铁、合浦至湛江高铁项目前期工作的建议。“以合湛高铁为例，建成开通后，它将大力促进粤西、海南地区与广西北部湾经济区、北部湾城市群的经济互补和协调发展。”

广州市增城区县道X292高岳公路，曾入选“全国美丽乡村路”。南方日报记者 吴伟洪 摄

全国人大代表、广东省连南瑶族自治县寨岗镇山联村党总支书记何桂芳关注“四好农村路”建设。“只有路通了，优质的农产品才能运出去，当地产业才有兴旺发展的基础。”他建议，要进一步完善农村路网结构，提升路网整体服务水平，如逐步实现至少有一条双车道三级公路通建制村等，以交通助力乡村振兴。

发展智慧交通需要专业队伍

绿色、智慧是交通发展的未来。去年9月召开的广东交通强省建设大会便指出，要强化交通创新赋能，厚植畅通循环的澎湃动力。

全国政协常委、中国航空运输协会理事长王昌顺长期关注民航绿色发展。“广东发展绿色交通有较好的基础，尤其在碳排放领域，早在2010年已经启动国家低碳省试点工作，广州碳排放权交易所制度完善、交易活跃、参与主体高度认可。”王昌顺建议，广东应当用好优势，尽快出台可持续航空燃料产业发展政策，规划部署全产业链条。同时，推动可持续航空燃料产业试点在广东率先落地，建立健全行业能耗与排放统计制度，用好一系列措施促进航空交通绿色发展。

在智慧交通建设方面，苏权科认为，应当进一步抓住“新基建”的机遇。他指出，智慧交通建设对交通人才队伍建设提出了新要求，相关核心技术人才供给出现缺口。“广东应加快培养创新型、复合型专业人才队伍建设，筑牢‘新基建’、智慧交通发展的人才基石。”他说。

广东实招

自主创新突破关键技术，智能制造融入建设全程——

深中通道助力跨海集群工程技术新跨越

从深圳和中山向大海眺望，在伶仃洋海域，一座座桥梁高塔直入云端，一节节沉管隧道潜入深蓝，深中通道的建设者们大干快上，世界级超级工程雏形已见，成为广东推动交通强省建设的生动注脚。

深中通道沉管隧道E16管节正进行浮运作业。南方日报记者 石磊 摄

国内首次、世界首例、行业空白……从10余年前深中通道项目开始论证设计，到如今向建成通车发起冲刺，摆在世界级工程面前的，是世界级的难题与突破。

世界最宽6.8公里长海底钢壳混凝土沉管隧道如何建？世界最高海中主跨1666米特长悬索桥如何突破？国内首座水下高速公路互通立交怎样实现？从一开始，深中通道建设就面临许多技术困难。据深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍，为实现“零的突破”，深中通道技术创新团队从2015年开始，牵头组织20余家科研机构“产学研用”结合，历经4年科技攻关，开展了近千组模型试验，研发了全新装备，成功攻克了项目乃至行业“卡脖子”技术难题，形成了具有自主知识产权的钢壳混凝土沉管隧道建设成套技术和中国标准。

“对技术的创新突破、向行业新的高峰发起挑战，贯穿深中通道建设的全过程。”宋神友表示，核心技术必须走一条自主创新的发展道路，这也是建设交通强省的必由之路。

深中通道沉管隧道E16管节正进行浮运作业。南方日报记者 石磊 摄

行船至伶仃洋上，已经建成封顶的1666米伶仃洋大桥主塔犹如定海神针般矗立海上，图纸正在被建设者们变为现实。

智能制造理念已融入深中通道建设的每一个环节。据保利长大深中通道S05合同段项目部常务副经理吴聪介绍，在伶仃洋大桥东主塔的施工现场，工程师甚至以“空中移动工厂”为理念，研制集混凝土智能浇筑与振捣、智能养护、部品调位、自动爬升及实时监控等多功能于一体的智能筑塔机，在200多米的高空施工中实现智能制造，为工程建设提质增效。

首次在重工业领域研制成功并实现大型钢结构智能制造，首次在国际上成功研制混凝土智能浇筑装备及系统，首次在世界上成功研制沉管管节智慧运输安装一体船，打造国内一流智慧预制梁场，建设基于“BIM+移动互联网”的智慧工地……通过智能制造的全面铺开，深中通道将实现我国跨海集群工程技术的新跨越。

【记者】卞德龙 龚春辉 余嘉敏 王越莹 陈理 韩安东 袁佩如 李赫 

【统筹】卞德龙