今年的春运，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段动车组党员司机周树强也没有缺席。

自1993年参加工作以来，每年的春运都有周树强的身影。今年刚满50岁的他以每趟车的安全正点，诠释着中国第一代高铁司机的初心使命和责任担当。

争当除夕夜里的“守夜人”

“服从组织安排，主动攻坚、迎难而上，坚决做到哪里需要支援就值乘哪里...”。这是1月17日（春运首日）周树强向所在党支部书记递交的请战书，更是他身上扯不掉的标签和精神烙印。

熟悉他的人都知道，在困难面前，他总会主动请缨，迎难而上。

2020年春运期间，面对新冠疫情，他不惧感染风险，主动请战坚守在运输第一线，把自己“隔离”在驾驶舱的方寸之间，以“开好每一趟车就是在抗疫”的昂扬斗志，多次参与运送支援武汉抗疫物资以及医疗队员运输的光荣任务。

同年3月25日，湖北除武汉地区解封后，湖北复工专列陆续开行。他主动请缨，担任湖北复工专列任务，连续27天没有回家，独自包揽了安全责任和防疫责任，主动把风险留给了自己，把安全带给了单位同事和家人。

急难险重任务面前方能彰显党员本色。今年1月31日除夕夜，身为车间跨线全车型指导组带头人之一的周树强便以实际行动擦亮了“党员”身份。他在得知工友身体不适，急需人员替班的情况下，原本在家轮休的他立即请战出征，代替工友值乘广州南至湛江西的“红眼”高铁牵引任务，争做除夕夜里的“守夜人”。

坚持国考标准

做高铁安全的“守阵人”

为提升旅客乘车舒适度，周树强在值乘每趟春运动车组牵引任务时，都会在每个操纵细节上不懈追求极致，以“高标准、零误差、精确化”的操纵技巧演绎高铁精神。

他常说，高铁司机是高铁动车组安全运营的“第一道防线”和“最后一道防线”。为了开好每趟车，当好高铁安全运行的“守阵人”，周树强每次上班前都会提前赶到车间派班室，做足准备14项出勤准备工作。特别在核对运行揭示方面，他每次都会逐字逐句核对，甚至连标点符号都不会放过。

“每趟车的出勤作业都是一个新起点，只有对行车全程做到心中有数，才能做到从容应对和万无一失！”这也是周树强至今安全值乘400余万公里的个人秘诀。

2月6日（大年初六），春节的最后一天，周树强驾驶G4853次红眼列车，满载着奔赴粤港澳大湾区的追梦人，1:53分从长沙南正点出发，4:10分正点抵达广州南站，动车组驾驶室标位线与动车组停车标形成一条直线。

“零标”！虽然他也记不清这是今年春运的第多少次“零标”对位了，但每次他都是以2011年第三届全国铁道行业技能竞赛动车组司机第一名的获奖标准来驾驶动车组，以自己精湛的技艺服务身后旅客。

翻开周树强的司机手账，密密麻麻地记录着线路坡度、进站台头速度和制动时间等数据。这些都是他通过日积月累研究操纵模式得到的工作经验。

传道授业

当好高铁时代的“答卷人”

开最快的车、当最牛的司机是周树强成近10年的新梦想。

作为中国第一批驾驶超300公里时速的王牌高铁司机，他被铁路总公司选派，先后4次前往北京、上海、南昌、南宁等铁路局协助新线开通和动车组司机教培，指导形成各线路动车组操纵模式5套，如今全国路网中他撒过汗水的地方，都在传承着他的驾驶标准。

光自己好不算好，大家好才是真的好。

周树强深知，只有发挥出集体的力量，将业务技术和劳动精神不断传承下去，才能形成安全共保的强大合力，才能确保旅客生命财产万无一失，才能推进企业高质量发展。

1月21日上午，在车间春运期间的业务培训会上，周树强又一次带着“操纵法”登台授课，向近年来的新司机分享了自己创建操纵法的前因后果，完成个人经验向集体公共财富的转变。

在春运任务中他是尖兵，在工作岗位上他更是榜样。

自2013年以来，他所在的集团公司和工作单位每年都会请他给入党发展对象培训班讲授党课，为新入路职工分享他奋斗追梦的精彩历程，以他的个人经历、梦想追求生动诠释高铁精神，引领激励一批又一批新人逐梦高铁时代。

“周树强是我们的榜样，我们都想成为像他这样的人。”这是2022年广州机务段“2+1”新职大学生周宇坤对他的评价。

3月1日，周树强走进中国劳动关系学院劳模学院，成为新一届“劳模班”的新生，开始为期四年的集中+分段学习。周树强说：“无论是在工作岗位还是在劳模学院，我都会以一名中共党员的身份严格要求自己，以实际行动诠释劳模精神和高铁精神。”

【南方日报、南方+记者】郑慧梓