2月28日，东风英菲尼迪QX60低调上市，新车正式售价为39.98万-61.98万元，相比45万-66万元的预售价便宜了5.02万元之多。

实际售价比预售价低了5万之多，看似意外，联想到英菲尼迪作为二线豪华品牌的生存现状，或许可以理解。早在开启预售时，与一线豪华品牌同级的价格就引起讨论，毕竟二线豪华阵营头部的凯迪拉克同级竞品XT6官方指导价39.27万-55.27万元。

作为一款豪华大型SUV，全新一代英菲尼迪QX60车身尺寸达到5127mm*2005mm*1767mm，轴距为2900mm。方向盘、仪表台、一/二排座椅等车内多处运用半苯胺奢华真皮材质；大量应用皮革、金属和开放漆实木；还有零重力舒适座椅加之数字温控加热、通风及按摩功能。在静谧性方面，前挡风及前后车门均配备声学降噪玻璃，再加上空气动力学套件、ANC主动降噪、柔性悬挂结构以及先进的ART发动机主动式减振降噪支架。

动力方面，英菲尼迪QX60搭载2.0升 VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的黄金动力组合，提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩，百公里油耗在WLTC标准下为9.6L/9.8L（两驱/四驱）。

此外，还有ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统和INFINITI InTouch 2.0智能互联系统，超大三屏联动等辅助驾驶和智能车机体验。

就新车本身而言，与同级竞品相比优势并不突出，比预售低5万元的售价吸引力也不算大，而对英菲尼迪而言，不仅是重磅车型的销量表现堪忧，作为二线豪华品牌的定性与价值不能让消费者买单，才是痛点。2021年，英菲尼迪销量不足1万辆。

就在今年1月，东风汽车对外官宣，东风英菲尼迪将划归至东风日产的管理体系，成为继日产、启辰之后东风日产的第三个品牌。从独立的品牌，变为东风日产旗下子品牌，英菲尼迪显然迎来诸多调整，重磅车型英菲尼迪QX60售价的改变，是“低头”的第一步。在竞争激烈、竞品层出的中国市场，英菲尼迪要想打开销量，还需要对消费者进一步放低姿态。

【记者】魏泓泉