说到民航春运，可能您想起的就是人来人往的候机楼和笑容可掬的乘务员。其实，在平安春运的背后，离不开许许多多工作人员的默默奉献。每天，在潮汕机场飞行区南边，都有40多个忙碌的身影。他们是机场场务灯光队队员，负责场地管理维护、助航灯光维保、鸟击防范等工作。

带班队长赵旭东加入机场场务灯光队已经11年，今天，他跟往常一样，驾车巡查机场的环场路。这段11公里的环场路，赵旭东每次上岗至少巡查5遍，每月至少一次更加细致的徒步巡查，确保不放过任何安全隐患。“我们是巡查助航灯光、场道、还有驱鸟三块内容，早上9点开始，上到第二天早上9点下班。”赵旭东说。

助航灯光正常工作是飞机安全起降的重要保障。每天凌晨5点，工作人员就开始助航灯光试灯工作，每天航班结束后又要通宵检修。潮汕机场共有各种助航灯2552盏，每一盏都不能落下。

赵旭东说：“每一盏灯都要保证100%的亮灯率。下滑灯就是引导飞机，顺闪灯就是顺序闪过去，有一条航路，在空中机组望下来就有一个航路，可以引导。”

赵旭东巡查时驾驶的车辆，造型也相当独特，车上安装各式各样的设备。这些设备的用途，就涉及到场务灯光队另一项重要工作——鸟击防范。为防止鸟类对航空安全的威胁，场务人员想尽办法“劝退”它们。车上这些大大小小的设备，其实是扩音装置，通过各种声音驱赶鸟类。

赵旭东说：“就是有狗、猫、老虎、狮子、鸭、鸡还有鸟声，还有冲锋枪、刹车、赛车各种声音，还有碎玻璃音等。单独一个声音的话，久而久之，鸟会熟悉的，所以切换不同的声音，对驱鸟还是有比较好的效果。”

赵旭东大学学的是理科，加入场务灯光队后，他不得不研究起鸟类的生活习性，如今，他说起各种鸟类已是头头是道：“我们每年对飞行区还有周边区域的鸟类生态进行调研，根据各种鸟类活动的习性，采取不同的驱赶方式，夜间、傍晚、还有各个季节，不同季节不同时段，不同驱赶方式。”

春运期间，正是有赵旭东和同事们日以继夜的细致工作，确保了飞行区设施设备始终处在适航状态，保障了每一架飞机安全起降。

赵旭东说：“虽然过年没办法回家跟家人团聚，但是我们保障每一架飞机、每位旅客安全离开、到达，他们可以跟家人团聚，这种温馨我们也可以感同身受，我们也可以感到很多温暖。”

王培锋说：“虽然我们不是面客岗位，但对于民航来讲，安全就是对旅客最大的服务。”

来源：汕头融媒集团