岁末年初，广东交通建设战鼓擂动，再次吹响出征号角。2022年1月5日，广东交通集团在广州召开2022年度基建工作会议，通报2021年基建工作和投资完成情况，分析面临的形势和主要问题，并部署今年基建管理工作。2021年12月31日，广东交通集团捷报频传——东雷高速正式开通，海岛“半小时生活圈”如约而至；狮子洋通道举行项目先行工程建设动员活动；清远清新至广州花都高速公路召开开工动员大会；湛徐高速乌石支线项目召开建设动员大会；湛江机场高速二期正式动工，进入全线施工阶段。

东雷高速正式开通

2021年12月31日上午11时，东雷高速正式开通。伴随着新路的正式开通，湛江东海岛、雷州半岛“半小时生活圈”如约而至。

▲等待东雷高速开通的车辆

▲当天上午11时，车辆开始驶入东雷高速

东雷高速是广东省重点建设项目，呈东西向连接雷州半岛和东海岛，项目主线及其支线工程全长约47公里，时速100公里。

项目通车后，东海岛与雷州、奋勇高新区之间可不再绕行疏港大道、雷湖快线，行程将从约80分钟缩短至30分钟以内。半小时就能进入东海岛，两岸居民沟通来往更加便捷，有助于进一步加快东海岛规划产业及沿线地区发展，也为当地旅游业注入新的动能。

通明海特大桥是东雷高速的控制性工程，全长5761米，主桥为双塔双索面斜拉桥，主桥通航孔跨径338米，塔高约121米，大桥可承受17级台风，桥下海运通航吨位达3000吨。

为保护大桥两岸南迁候鸟的生态家园，建设者们选择了让大桥“绕道”红树林保护区的方案，以“S”型路线“怀抱”着岸边红树林，守护着通明海湾的“候鸟天堂”。

秋冬时节，候鸟南迁，不时可见白鹭、海鸥、白鹳等候鸟飞跃红树林、穿过跨海大桥的场景，已然形成了通明海湾独特的景观，吸引了不少“驴友”和摄影爱好者的到来。

东雷高速的开通也为准备海岛自驾游、沿着高速游海滨的游客提供了更加舒适、便捷的交通路线。

“以往我们沿着海堤来红树林拍摄海鸟，差不多要一个半小时，东雷高速开通后，我们开车半个多小时就能到。”当地的摄影爱好者吴先生表示，东雷高速两岸有着优质的自然生态风光，很多市民一直关注东雷高速的建设情况，期待走东雷高速，来红树林游玩。

狮子洋通道举行建设动员活动

2021年12月31日上午，广东交通集团在广州南沙举行狮子洋通道项目先行工程建设动员活动。

作为粤港澳大湾区新的过江通道——狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道，建成后将成为世界上跨径超大的双层悬索桥。

狮子洋大桥是项目控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，江中心不会再建有桥墩，将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

交通集团党委副书记、总经理刘晓华表示，主桥一跨过江，将实现中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。他勉励狮子洋通道的建设者们志存高远，奋发进取，不断攀登桥梁建设新高峰，打造桥梁建设新名片。

狮子洋通道项目位于南沙大桥和虎门大桥之间，起于广州南沙区大岗镇，终于东莞虎门镇，西接刚刚全线通车的广（州）中（山）江（门）高速，东接常（平）虎（门）高速。项目全长约35公里，双向八车道，过江段采用双层桥梁方案，长约15公里，工期6年，全线设置11处互通立交、1处服务区、2处应急救援分中心。

广东湾区交通投资建设有限公司相关负责人表示：“目前，建设突破两千米级规模的双层悬索桥梁在国内外没有标准、先例可循，狮子洋大桥的建设将引领两千米级悬索桥的建造，促进我国桥梁高端制造产业链技术进步。”

项目位于珠江口，受台风、复杂地质等自然条件及通航、防洪、环保、安全、规划等控制性因素制约，建设条件极其复杂，工程难度极大。为贯彻落实低碳环保理念，项目在建设过程中，将通过优化互通形式，采取低噪声路面、声屏障、下穿式隧道等措施降低噪声影响。

建设这样一座“超量级工程”，需要系统集成、创新突破现有的技术、工艺、材料和装备，项目的建设者已对大桥的结构体系、抗风抗震、工艺装备、防灾减灾等关键难题开展了大量的自主攻关，应用数智建造技术为建设平安百年品质工程提供坚实保障。

项目先行工程由保利长大工程有限公司承建。作为国内桥梁建设的“铁军”，保利长大近年来先后参建港珠澳大桥、杭州湾大桥、南沙大桥，以及深中通道、黄茅海跨海通道等一系列世界级工程。

“我们将在之前超级工程建设中积累的先进技术与经验基础上，继续开拓创新，扎实苦干，把狮子洋通道项目打造为优质工程、示范工程、精品工程。”狮子洋通道先行工程项目负责人表示。

随着粤港澳大湾区经济体量持续扩大，交通在城市连通、投资贸易、人员流动方面发挥的作用越来越大。狮子洋通道项目连接广州、东莞两市，商贸发达，制造业企业众多，对交通运输和物流的需求巨大。项目的建设，将进一步打通两地对外交流的渠道，连接更多资源，创造更大的拓展空间，充分发挥广州、东莞作为粤港澳大湾区核心城市的功能价值。

按照预测，未来项目承担珠江口过江交通流作用显著，建成后能有效减轻虎门大桥、南沙大桥的交通压力，大湾区主要城市之间的通勤距离缩短在1小时以内。目前珠江口已相继建成虎门大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等过江通道，深中通道正如火如荼建设。

狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通将起到重要作用，为两岸民众带来更好的出行体验。

凤凰展翅！

清花高速将开工建设

广州清远间将再添一条高速公路！2021年12月31日上午，清远清新至广州花都高速公路在清远召开开工动员大会。

连接广清两市七镇一街

清花高速项目是《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》中“第8纵清远清新至珠海金湾”的重要组成部分，同时也是广东省“十四五”规划重大交通基础设施的重点建设项目。

清花高速项目负责人介绍，项目北起汕湛高速公路，南至西二环高速，并设置匝道与炭步大道相接，途经广州、清远两市七镇一街。路线总长54公里，其中清远段约33公里，广州段约21公里。全线设计时速120公里/小时，设置12个互通立交（含2处规划预留），服务区和停车区各1处，建设工期为4年。

北江特大桥“凤凰展翅”

项目设置桥梁31座，桥梁比例高达55%。北江特大桥横跨北江，连接清远山塘镇与横荷街，是整个项目的控制性工程。主桥为四塔斜拉桥结构体系，受力情况比较复杂，国内较为罕见。

清远又称凤城，清花高速项目结合凤凰展翅入江救助百姓的典故，以“凤凰展翅”为主题，将凤凰羽翼的弧形层叠曲线应用于北江特大桥主塔造型。

从设计效果图上看，四座造型灵动、形态特征明显的塔柱依次坐落于北江之上，形成层次与线条分明的良好光影效果，建成后或将成为群众拍照合影的网红地标打卡地。

全线串联6个工业园区

清花高速沿线串联山塘镇工业园、太平镇工业园、广清合作园、西部先进制造业基地、花都国际先进装备制造产业园、新能源汽车及智能制造产业园等6个工业园区。

清花高速项目负责人介绍，山塘镇工业园离太平东互通仅1000米左右、美林互通紧邻广清合作园。“基本上三五分钟就能上高速，车辆出行将更为便捷。”

清花高速的建设，是落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》,构建“一核一带一区”区域发展格局的重要举措。广州清远之间目前已有多条高速公路(广清、广韶、乐广、二广、佛清从、惠清、广连)相连，清花高速的建设将进一步完善全省高速公路路网布局，加强清远与广州核心区的沟通，有力促进沿线地区经济提速和广清一体化高质量发展。

湛徐高速将新建乌石支线

2021年12月31日上午，湛徐高速乌石支线项目建设动员大会在湛江雷州市顺利召开，项目即将进入建设阶段。

乌石支线项目位于雷州市西南角，是沈海高速公路湛江至徐闻段的支线。路线起于雷州市龙门镇那宛村西南侧，终点与乌石港规划道路衔接。项目总体呈东北-西南走向，全长约22.3公里，其中乌石港连接线长约6公里。全线共设桥梁13座，互通式立交4处，分离式立交5处，出入口3处。

乌石港成港于明朝洪武年间，至今已有600多年历史，现为国家级中心渔港。乌石支线将成为乌石往返雷州及湛江的快速通道，为乌石港旅游区和广东滨海公路雷州段联动发展提供重要疏港通道。

乌石支线项目建成后，将打破制约雷州市乌石临港工业发展及滨海旅游开发的交通瓶颈，对加快雷州市打造对接海南自贸港重要腹地，推动广东西翼沿海经济带发展具有重要意义。

湛江机场高速全线开工

2021年12月31日，湛江机场高速二期正式动工，标志着湛江机场高速正式进入全线施工阶段。

湛江机场高速全长约25公里，设计时速120公里，双向六车道。项目分为一、二期工程实施，一期工程长约18公里，二期工程长约7公里。

项目建成后，将连通湛江吴川机场环路、云湛高速、调顺大桥、汕湛高速吴川支线等路段，成为粤西地区多条高速公路连通湛江新空港的重要通道。

“为了加快项目建设，今年4月我们率先启动了全长5公里的一期工程先行施工段，该先行段连通了湛江吴川机场与云湛高速，有望2022年建成通车。”据湛江机场高速公路管理处负责人介绍，云湛高速将通过先行施工段连接湛江吴川机场，沿线群众前往新机场将更加便捷。

近年来，伴随着粤西地区高速路网的进一步完善，便捷的交通不断为当地经济发展注入活力，湛江机场高速建设实施，将进一步完善湛江综合交通运输体系，对湛江市高质量建设省域副中心城市具有重要意义。