“融湾”路上，交通先行。12月31日14时，作为东莞市“五纵五横五连”高速公路网的其中一“横”，被列为省、市重点工程的莞番高速公路二期路段正式通车运营。

莞番高速公路二期路段顺利通车

莞番高速公路二期工程长约38.1公里，分东、西两段，东段东起桥头镇顺接河惠莞高速，西至常平北枢纽互通接驳从莞高速，西段东起寮步枢纽互通接驳莞深高速，西接厚街南枢纽接驳广深高速。莞番高速二期路段的开放通行，将加快高速公路之间的交通转换，为大湾区“一小时交通圈”提速，对完善珠三角交通体系、实现高质量发展具有重要推动作用。

莞番高速平面图

三期建设总投资约221.66亿元

莞番高速公路东接河惠莞高速公路惠州段，横跨整个东莞市，依次途经桥头、谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街、沙田11个镇（园区），终于沿江高速，西连南沙大桥，项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，全长约64.48公里，总投资金额约221.66亿元，由东莞交投集团下属市路桥公司投资建设。

根据广东省高速公路建设总指挥部的要求，莞番高速公路项目根据建设先后顺序分为三期建设：

广深高速至南沙大桥段为莞番高速一期，东起于广深高速，西接南沙大桥，途经厚街镇和沙田镇，长约8.2公里，已于2019年4月建成通车。

莞番高速二期工程全长38.1km，分东西两段建设，其中西段为广深高速至莞深高速段，全长22.3km，起点位于寮步枢纽互通，途经厚街镇、大岭山镇、厚街镇等地区，终于厚街南互通，与莞番高速一期工程顺接；东段为从莞高速至河惠莞高速段，全长15.8km，起点顺接河惠莞高速，途经桥头镇、谢岗镇、常平镇等地区，终于黄泥塘枢纽互通。

从莞高速至莞深高速段为莞番高速三期，东起于从莞高速，西接莞深高速，途经横沥镇、常平镇、大朗镇、东坑镇、松山湖和寮步镇，长约18.1公里。

桥头镇告别无高速公路历史

莞番高速公路分别与广深沿江高速、广深高速、莞深高速和从莞高速设置了“高接高”互通立交，加快了高速公路之间的交通转换，大大缩短了群众的出行时间。

其中，莞番高速二期东段线路东起桥头镇顺接河惠莞高速，西至常平北枢纽互通接驳从莞高速，从此使桥头镇告别无高速公路的历史，带动东莞市东部地区加快崛起，为东莞到惠州出行提供便利；西段线路东起寮步枢纽互通接驳莞深高速，西接厚街南枢纽接驳广深高速，能实现南沙大桥与广深高速的快速接驳，更好发挥南沙大桥的辐射带动作用，缓解虎门大桥和珠江东西两岸的交通压力，促进珠江西岸片区与东莞市沙田、虎门、厚街、大岭山、寮步等地经济和文化交流发展，为群众出行提供便利。

经省交通运输厅批复同意，莞番高速二期路段建成通车后，设置桥头东、桥头、常平北、大岭山西、厚街东5个收费站。收费费率为0.6元/公里，1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六轴以上货车在6类货车收费系数基础上，按每增加一轴收费系数增加0.17计；专项作业车的收费标准参照货车执行。

莞番高速二期各收费站示意图

工程建设亮点逐个数：

1、白石山隧道（左幅全长3527m，右幅全长3546m），是目前东莞市建成最长的超大断面特长公路隧道。

白石山隧道

2、连马路特大桥，全桥长3960m，其中14#墩至97#墩与连马路改扩建上下交叉施工，下部构造采用方柱墩大悬臂盖梁，施工体量大、技术难度高；106#、107#墩上跨莞长路，跨径116m，采用悬臂现浇梁施工，工期紧、安全风险较大，是莞番二期工程西段的重点和难点。

连马路特大桥

3、寮步枢纽互通，设有A、B、C、D、E、F、G、H、左、右集散道等10条匝道（其中，A、B、C、H匝道、左集散道、右集散道属莞番二期通车段，其余属于莞番三期），车辆可在此与莞深高速互联互通，使人们的出行更加便捷。

寮步枢纽互通

4、黄泥塘枢纽互通，设有15条匝道，其中9条匝道在莞番高速二期通车时开通，其余匝道属莞番高速三期通车段，正在加紧建设中。车辆可在此与从莞高速互联互通，使人们的出行更加便捷。

黄泥塘枢纽互通

【记者】欧雅琴