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今天，佛山迎来“双地铁”时代。直播全程回顾<<

佛山地铁2号线（一期），这一条连接中国两座万亿城市的地铁，历经7年建设，在12月28日中午正式开门迎客。

线路总长约32.4公里，西起佛山南庄，东至广州南站，共设17座车站。自此，佛山中心城区与广东最大的高铁枢纽广州南站，更加紧密地联系在了一起。

佛山地铁2号线在广佛轨道交通图上画下了重要一笔，通车后，它不仅将极大改善佛山交通出行环境，也将进一步加速广佛全域同城化的进程。

如今，随着大湾区轨道交通建设不断完善，“轨道上的大湾区”正在从蓝图驶进现实。未来，我们还会见证更多地铁、城铁、高铁的通车。

搭乘地铁游历大湾区，将不再是梦。

12月28日中午，来自佛山禅城区的阿姨们相约体验佛山地铁2号线。

飘逸的“一”字：广佛交通“新中轴”

佛山地铁2号线（一期）以飘逸的“一”字形，贯穿佛山“禅南顺”三区和广州的番禺区。禅城区10座站、顺德区4座站、南海区2座站以及广州的广州南站。搭乘地铁从一端至另一端，全程约耗时45分钟——公共交通时间被缩短一半以上。

在这条新轨道动脉的推动下，佛山主城区与广州南站实现30分钟内快速通达，佛山三个区也顺势融入到广州南站“1小时交通圈”之中。

佛山地铁2号线路线图。 图源：广佛头条

佛山地铁2号线是佛山首条直接与广州铁路大枢纽实现互联互通的地铁线，它拉近了佛山与省内外各区域间的时空距离，同时助力佛山地铁线网与广州地铁线网、国家高铁城际网络的加速融合，堪称广佛交通“新中轴”。

图源：佛山日报微信公号

开通当天，地铁还上线了“幸福号”主题列车，每节车厢通过“宜居佛山”“陶瓷文化”“湾区串联”“花卉产业”等不同主题。列车仿佛一辆“移动的佛山文化地图”，让乘客了解佛山，领略岭南特色。

互联网上，许多网友纷纷为佛山地铁2号线打CALL，一些网友专程前去“打卡”尝鲜。

网友在@佛山地铁官方微博纷纷为地铁2号线开通打CALL并打卡。

实际上，佛山地铁2号线也串联起了一条独具佛山特色的文化旅游线。可以想象，今后两城将有更多的市民选择乘坐新线路郊游度假：

距离佛山地铁2号线石湾站300米左右的南风古灶景区。

乘坐列车，市民可以前往素有“南国陶都”之称的石湾镇，打卡南风古灶；

一线通达拥有“全国文明村镇”和“中国最美村镇”美誉的紫南村，感受新时代的乡村气息；

佛山地铁2号线花卉世界站，陈村花卉世界不只有绚烂的花海，还有精美的庭院式建筑、小桥流水式的园林景观。

走进《三字经》作者故里、千年花乡、清代广东四大名镇之一的陈村，享受田园牧歌。

在新地铁推动下，广佛之间的经济文化交流必然日益频繁，佛山历史文化将借此焕发新的活力。

广佛线脱单！广佛双城拥抱得更紧了

“已经开通了11年的广佛线，终于‘脱单’成功！”朋友圈里，市民为佛山拥有了两条地铁线点赞。

说起2010年投入运营的广佛线地铁，称之为“黄金走廊”并不为过。截至去年11月，广佛线开通十周年，这条轨道交通线共运送旅客达7.6亿人次，日均客流量已跃升至52.8万人次，相当于开通之初的5倍，其中广佛两地往返客流占56%。

广佛线西塱站，乘客在此站换乘。

2010至2020年，广佛两城的经济总量由1.63万亿元跃升至3.58万亿元，成为全国唯一的“双万亿”同城化组合。

输送着广佛乃至珠三角地区人流的广佛线，作为两城交通互联的重要通道，功不可没。它不仅改变了人们的出行方式，更带动了沿线城市空间、产业结构的调整与提升。广佛线十多年来的运营，印证了“广佛同城、交通先行”决策的正确性。

2010年，广佛两地市民翘首以盼的广佛地铁首通段正式开门迎客。

然而，光凭一条地铁，渐渐无法满足两城日趋增大的通勤需求。布局新的大运量的轨道交通，早已成为两地共识。

如果说广佛线的开通象征广佛同城迈进1.0时代，当下，新轨道启动运营则让广佛同城升维来到2.0时代。

此前，南北走向的广佛线实现了两城行政范围相邻片区的串联，而佛山地铁2号线，使地理位置上原本并不相近的广州新城与佛山老城，因地铁强化了互联互通。

广州与佛山两座兄弟城市逐步实现全域交通同城化的“进度条”，仍然在向前走。

广州地铁7号线西延顺德段站点。

备受关注的广州地铁7号线西延段(广州南站至美的大道)，上个月开始试运行。这条新线路何时开通？12月28日，广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆最新回应，广州地铁7号线西延顺德段正在紧张调试，因为佛山地铁3号线有一段刚好穿过这条线路的隧道，要对穿越过程进行安全评估。明确以后，才能最后决定西延线的开通时间。

未来，两座城市还将有18条地铁互联互通，广州部分尚未接入当地地铁网的区域，也会考虑接入佛山地铁网，再转入广佛“轨道网”。广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”规划正在大踏步前进，势必激发出粤港澳大湾区广佛极点的强大动能。

佛山地铁2号线石湾站，不少市民排队入站，尝新线路的“头啖汤”。

“轨道上的大湾区”跑出加速度

佛山地铁2号线开创了城市轨道交通建设的“佛山模式”，也为“十四五”期间粤港澳大湾区轨道交通融合发展提供了新的样本。

近年来，随着粤港澳大湾区被定位为国家综合立体交通网的“极”和国际性综合交通枢纽集群，加快打造“轨道上的大湾区”，已成为广东省工作重点之一。

今年9月份印发的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，就宣布“十四五”规划建设重大交通基础设施项目总投资预计约为4.6万亿元。其中仅用于轨道交通基础设施建设的投资，就达2.2万亿元，占比近一半。

广东正推进大湾区干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动珠三角地铁互联互通。未来，主要城市之间的轨道旅程，或许只需要1小时。有网友笑称：“睡着了不小心会坐过站。”

据透露，广州地铁22号线或将把广州南沙、东莞滨海湾新区和深圳市光明区串联起来。届时，深圳与广州之间将实现地铁通达。最近3个月，22号线首通段（番禺广场-陈头岗）正在开展运营调试。

正在轨道上运行的东莞轨道交通2号线。

东莞地铁建设同样快马加鞭，12月26日，东莞轨道交通1号线望洪站至道滘站区间，赤窖口河大桥顺利合龙，该区间6座连续箱梁桥完成2座，工程进展顺利。预计2024年通车的轨道交通1号线，建成后将与佛莞、穗深城际实现对接，未来还会和广州、深圳的地铁接驳。

广州18号线地铁被誉为“粤港澳大湾区”最快地铁，最高运营速度能达到160公里/时。今年9月，广州的冼村至万顷沙段通车。根据规划，这条线路将向南延伸，与南沙至珠海（中山）城际铁路贯通运营，未来将成为粤港澳大湾区“西岸走廊”的骨干线路。

从12月16日起，作为粤港澳大湾区双核心城市的深圳与广州实现了地铁乘车码“共享”。

城市间的联通，不仅要有看得见的“硬联通”，也要有看不见的“软连通”。比如广深地铁在几天前实现了乘车码“互通”，就极大方便了市民的跨城交通绿色畅行。

有形的交通互联、无形的服务体验，“轨道上的大湾区”，正在跑出加速度。

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资料来源：南方日报、佛山日报、佛山轨道交通、广州日报、金羊网、东莞日报、深圳新闻网、广佛头条

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