作为现代化交通运输的重要方式，高铁的安全性、舒适性、便捷性、经济性等备受社会认可，而对于惠东人而言，高铁出行早已不是一个新事物。

时针回拨到2013年12月28日，连接深圳和厦门的厦深高铁全线贯通，作为设置了惠州南、惠东两个站点的惠州，正式踏入高铁时代，惠东成为惠州市率先享受高铁红利的县区之一。

8年后，惠东站的客流量如何？高铁为当地乃至周边区域发展带来哪些变化？日前，记者对惠东站及周边地区进行了探访。

惠东至深圳旅程缩短至36分钟

再次来到惠东站，站前广场上，老者与少年对弈的雕塑惟妙惟肖，一旁印在地上的各种象棋棋谱也引人注目，花坛花样也被“种”成象棋棋子模样，充分展现了惠东“象棋之乡”的文化内涵。

厦深高铁惠东站通车后，从惠东站向西到深圳最快为45分钟，向东至潮汕最快为1小时17分钟，相较于开通前坐汽车到深圳的2小时30分，至潮汕的5小时40分，极大缩短了旅途时间。

今年4月，在全国铁路新运行图实施后，厦深高铁提速，动车组运行时速由原来的200公里加速至250公里。这让惠东至深圳旅程缩短至36分钟，正式融入深圳“半小时生活圈”，区位优势得到进一步增强。

惠东站站长邹海泉告诉记者，惠东站开通8年来，旅客发送呈逐年增长趋势，2018年客流量达到最高峰135万余人次。不过，在厦深高铁线路中，惠东站的定位只是小站，现有的旅客流量在高铁站点中处于中低水平，与其他县级高铁站相比差别不大。

“平时，惠东站日均客流量约1000人左右，由于毗邻滨海旅游区，流量高峰期为节假日及周末。”邹海泉说，根据观察，到达惠东站的旅客多来自广州、深圳、东莞等地，一部分来自外省，以海边旅游为主，探亲、求学为辅。

近年来，惠东逐步对惠东站站前广场及周边公交站场进行了优化，增设专用公交接驳站、公共厕所、交通执勤岗、旅客服务中心、专用出租车接驳处等基础建设，为高铁与地方交通接驳提供了更舒适的体验。

高铁成就滨海旅游目的地

随着全国高铁网络日益密集完善，一座座城市被串联在一起，惠东站作为这张网络中的一个站点，厦深高铁通车为惠东滨海旅游带来了来自全国各地、源源不断的客源。

数据显示，2013年惠东县旅游总人数为574.1万人次，旅游营业收入18.3亿元；2019年旅游总人数达1415.8万人次，旅游营业收入75.9亿元；2020年旅游总人数为1127.7万人次，旅游营业收入58.3亿元。这意味着，不考虑疫情影响，自厦深高铁惠东站通车这8年来，惠东县接待游客增长近1.5倍，旅游业收入增加超过3倍。

可以说，作为滨海旅游目的地，惠东已不再仅仅是珠三角的“后花园”，更是广东的“马尔代夫”。巽寮湾、双月湾等滨海旅游品牌，已经走出珠三角、走出广东，走向全国。

“交通带来的一点点变化我都能感受得到。”作为惠东滨海旅游业相关从业者，郑力文在巽寮湾经营餐饮行业15年，他明显感觉到高铁开通后游客来源更广泛了。“比如旅游线路的组合，高铁开通催生了更多新搭配，厦门—潮汕—巽寮湾/双月湾—深圳这类旅游线路越来越受欢迎，从全国各地到惠东海边玩的游客也更多了。”

除了带来全国各地的游客，惠东县巽寮旅游行业协会秘书长晏先耀认为，高铁开通带来的便捷出行方式，一定程度上也推动了周末游、短途游、亲子游热潮。

实施“双城一体” 建设稔山新城

“稔山镇位于稔平半岛的咽喉位置，高铁站开通8年来，区位优势更加凸显。”稔山镇副镇长刘晓锐说，近年来，越来越多的滨海旅游项目落户稔山，也有一些高新技术企业有意向在高铁站周边建立研发中心、科技中心等基地。

如何进一步利用好高铁站周边的土地资源，发挥高铁效应带动惠东经济的高质量发展？当前，惠东已经描绘出蓝图。

《惠东县国民经济和经济社会发展第十四个五年规划和2035远景目标纲要》提出，将大力实施“双城一体”发展战略，加快实现县城、稔山新城一体化发展。未来，随着广汕铁路、深汕铁路的规划建设，将有3条高铁线经过惠东，新设立广汕铁路惠东南站和深汕铁路惠东站，深汕铁路惠东站将与厦深高铁惠东站并站。

“双城一体”的其中一“城”便是依托高铁站点TOD，高水平打造的稔山新城。围绕稔平半岛发展规划与需求，以稔山镇为核心，高水平打造集交通枢纽、产业服务、总部经济、科技研发、创新创业、教育医疗、休闲居住、旅游集散等为一体的稔山新城，并加快推进惠州湾惠东稔山和陈塘两个高铁站点TOD新区建设。同时，依托这两个高铁站点及原G324及其北上线，提升双城通勤效率，促进资源合理配置，带动沿线区域开发建设。

随着规划和蓝图的完善，高铁带动惠东经济社会发展的新格局正在徐徐展开。

观察眼

加速产业建设布局

激发高铁带动效能

高铁作为交通运输现代化的重要标志，在带动产业结构优化升级的同时，也满足了百姓对方便快捷出行的美好愿景。

随着2013年厦深高铁惠东站的开通，惠东成为全市高铁时代的“尝鲜者”，这为有着“粤东门户”之称的惠东带来了更大发展优势。

高铁的开通，拉近了惠东与深圳、广州等粤港澳大湾区核心城市的距离，使得地域之间的联系更加紧密，也促使城市间的贸易、商务往来愈加频繁，人力、财力、资源等元素的交换频率提高，让惠东向着产业结构优化、城市品质提升、发展环境改善方向加速发展。

然而，相比同期建设、同条轨道线路的惠州南站，惠东站的客流量、周边区域发展拉动力似乎并不显著。数据显示，惠州南站位于惠阳区境内，在2017年日均客流量便达到1.5万人次，而惠东站现阶段日均客流仅1000人次左右。

简单粗略的比较下，惠阳区更加临近深圳，且日停靠班次远高于惠东站，均有一定先发优势。不过，从更深的产业布局来看，具有多年发展积淀的惠阳电子信息产业，相比惠东站周边乡村和滨海旅游业、传统女鞋制造业等产业，显然更具吸聚力。

高铁可以带来要素聚集，但产业结构才是区域社会经济发展的核心，以产业集聚人气，留住人口和资源，才能形成源源不断的发展动能。

惠东县委十一届十次全会提出，未来五年，将坚持以科技创新引领现代产业体系构建，以大项目大平台建设为支撑，集中精力、集中资源构建“3+5”现代产业体系。

当前，惠州新材料产业园建设全面启动，园区起步区基础设施项目动工建设；大数据产业发展跑出“加速度”，粤港澳大湾区（惠州）数据产业园已签约落户5个项目、总投资达355亿元；广东太平岭核电项目、中科院两大科学装置项目、惠州LNG接收站、港口海上风电等重大项目建设也在密集开展。

随着惠东产业结构更加优化、产业层次进一步提升，高铁站的拉动力必将愈加凸显。值得期待的是，未来，惠东县境内还将有深汕、广汕高铁布局，全面打通山海阻隔，促使产业、城乡融合发展。

围绕高铁和产业发展，相关部门和主政者要有更长远的战略眼光，科学编制规划，全面布局交通路网结构，将高速铁路、城际铁路、市域（郊）轨道和城市轨道交通路网进行有效融合，抓住高铁机遇，搭上时代快车。