一款丰田全新纯电系列车型，开发过程中充分考虑中国消费者需求，从软件到硬件，都吸收融入了中国创造。

“中国是全球最大的汽车市场，同时是全球最大的新能源车市场。”丰田中国高级执行副总经理董长征说。成立84年的丰田汽车迈入转型关键年，中国市场的力量不容忽视。

世界第一大汽车市场已经成为丰田最重要的版图，立足全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化变革的前沿阵地，丰田正着手未来，以中国创新反哺全球布局。

到2025年，丰田规划向中国市场导入35款新电动化车型，包括10款EV，电动化车辆占比总销量50%。为实现这一目标，丰田的技术路线囊括了HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎）、FCEV（氢擎）等全方位电动化技术。同时不断寻求多方合作，扩大朋友圈,在中国市场落地开花。

转变▼

从丰田中国到中国丰田

机械手臂有序工作，零部件从三面收货口运输而来，物流路线智能决策……在广州南沙黄阁，丰田在中国精心打造的新一代智慧工厂有序运作。到明年，广汽丰田将达成100万辆年产能。

10年前，丰田中国研发中心TMEC在江苏常熟破土动工，亲临现场的丰田汽车公司社长丰田章男用中文说“中国最重要”，引发行业热议。

原因无他，尽管当时众多跨国企业对中国市场潜力深信不疑，但丰田将中国市场定位为全球战略中“最重要”的版图，还是语出惊人。

10年后，“中国最重要”不再只是口号和宣讲，而已成为实实在在的销量和未来。中国作为全球最大的汽车市场，引领着电动化、智能化、网联化的蝶变，也助推丰田在全球竞争中占据主动。

据丰田汽车2021财年数据，相对于全球产量下滑6.4%,丰田在中国的产量却增长30.9%。今年1—10月，一汽丰田和广汽丰田分别实现6%和8.4%的累计销量增长。

广汽丰田作为丰田海外模范工厂，移植了日本丰田生产方式。

“丰田已在中国设立28家主要的独资和合资公司。”董长征表示，丰田在中国市场的产品涵盖了轿车、SUV、MPV、中型客车以及高性能运动车型，其中包括汽油动力、油电混合动力、外插充电式混合动力以及纯电动、氢燃料电池等全方位的技术。

一方面，丰田加快了新技术和产品引入的节奏；另一方面，随着产能建设逐步到位，丰田在生产本土化之外实践研发本土化，拥有丰田汽车研发中心（中国）有限公司等6所研发机构，将致力于开发符合中国消费者需求的技术与产品。

反哺▼

中国创新技术成生力军

今年进博会的展台上，一辆面向未来的概念车，与传统的丰田气质截然不同。它的科技感与犀利感，体现了丰田电动化转型之势。有趣的是，丰田全新电动系列的首款车型bZ4XCONCEPT，选择在中国市场全球首发。

以中国市场为阵地，丰田也在激烈的产业变革中加速转身。从bZ系列车型上可见一斑，电池与宁德时代共同开发，多媒体系统硬件来自中国合作的一级供应商，软件则选用中国IT龙头企业的解决方案，中国的造车力量在这款概念车上得到充分体现。

“中国是全球最大的汽车市场，同时是全球最大的新能源车市场。”董长征表示，中国在新四化领域的政策扶植以及技术发展都位于世界前列。

变革之中，丰田一直秉承开放的姿态，寻求志同道合的伙伴，以扩大朋友圈，形成本土化的技术创新力量。董长征列举道，在纯电动车与电池领域，丰田同比亚迪、宁德时代、新中源等开展合作。

2019年，丰田开放关于电机、电控、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权，涉及专利约23740项。2020年，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，这是以深度的技术交流合作为基础，研发纯电车的战略合作。

广汽丰田作为丰田海外模范工厂，移植了日本丰田生产方式。

中国是全球最具活力的智能网联新能源汽车市场，这已经是许多车企巨头的共识。董长征表示，丰田希望通过全方位的技术发展为中国汽车事业作出贡献。这一过程中，深度参与中国市场智能网联化、电动化的发展，将有助于借力中国科技创新反哺全球。

共赢▼

扩大朋友圈布局未来出行

喷涂字体“H2氢动力”，蓝色条纹的装饰让车身与众不同……一汽丰田工厂正在加紧生产一批柯斯达客车。这批氢燃料电池客车的动力系统由丰田汽车与亿华通合作研发，将成为2022年冬奥会的服务车辆。

“除了柯斯达氢燃料客车，丰田的第二代Mirai氢燃料电池汽车也将为冬奥会绿色出行赋能。”董长征介绍道。事实上，在许多同行仍觉陌生的氢燃料电池领域，丰田已布局多年。

为了进一步开拓市场，已经拥有较成熟技术和应用经验的丰田，在中国选择共享合作广泛结盟，联合多家上下游企业一起，推动氢燃料电池汽车产业化进程。

从2010年11月开始，丰田分别与亿华通、重塑科技、一汽、广汽、福田、雪人股份、海格客车、东风、北汽等达成氢燃料电池汽车领域的相关合作；2019年来，丰田开放了数千项燃料电池相关专利。

随着中国燃料电池汽车产业的发展加速，丰田也以更开放的姿态投入其中。

广汽丰田作为丰田海外模范工厂，移植了日本丰田生产方式。

2020年，丰田与一汽集团、东风汽车、广汽集团、北汽集团以及亿华通签署合约，共同成立了商用车燃料电池系统的研究开发公司。2021年，丰田与亿华通成立了推进商用车燃料电池系统事业的合资公司，完善了中国专用燃料电池系统从开发到市场投入以及服务的全流程体系建设。

数据显示，丰田在华两大合资公司一汽丰田和广汽丰田，已经分别达成了900万和600万的累计销量。董长征坦言，丰田未来将以开放合作的姿态全面推动电动化转型，拥抱中国市场这片机遇和挑战并存的沃土。

【记者】郭小戈 宾红霞 魏泓泉